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Anterior 01-feb-2012, 22:56   #1
CONRRAX
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Honda

Con vuestro permiso,
Solo hacer un apunte curioso en el tema del aceite de las horquillas de la CBR600RR07....desmonte la mia y tenia de serie 350cc con una camara de 106mm,el manual recomienda una camara de 93mm...entonces pense que el chino estaria dormido ese dia y echo menos aceite.

Despues desmonte la del compañero pollo y lo mismo venia con menos aceite del que recomienda Honda en su manual de taller....

Yo lo puse como recomienda Honda : camara de 93mm
Por lo que os leo...recomendais 110/120mm
Vamos que el chino de la cadena sabia mas que los ingenieros de Honda
__________________
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Anterior 02-feb-2012, 09:48   #2
CAFERES
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Con vuestro permiso,
Solo hacer un apunte curioso en el tema del aceite de las horquillas de la CBR600RR07....desmonte la mia y tenia de serie 350cc con una camara de 106mm,el manual recomienda una camara de 93mm...entonces pense que el chino estaria dormido ese dia y echo menos aceite.

Despues desmonte la del compañero pollo y lo mismo venia con menos aceite del que recomienda Honda en su manual de taller....

Yo lo puse como recomienda Honda : camara de 93mm
Por lo que os leo...recomendais 110/120mm
Vamos que el chino de la cadena sabia mas que los ingenieros de Honda
No, el chino hizo lo que le dijeron, pero ten en cuenta que todo sale de una fabrica donde el principal objetivo es el numero de unidades que se fabrican diariamente. Los metodos de trabajo no se hacen con tanto cuidado y cariño como se pueden hacer en casa o en el taller, y a la hora de rellenar las barras es posible que se haga de forma mecanzada. La cantidad de aceite que le falta (segun el manual) multiplicada por el numero de horquillas diarias termina siendo una cantidad importante de dinero de ahorro en costes de produccion. Es decir, el chino no tiene mucha idea y los ingenieros agudizan el ingenio para ahorrar
Las fabricas montan sus motos pensando en que su uso va a ser en carretera y aqui el uso que se les da es de circuito, y las exigencias son diferentes. Yo recomiendo, lo primero, ver si necesita muelle, y en caso de cambiarlo suelo empezar con camaras de aire mas altas aun
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Anterior 02-feb-2012, 12:15   #3
Mika_alfaz
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Nueva modificacion esta mañana. He desmontado las barras y les he quitado 100cc a cada una. Tenian sobre 410-420, ahora 310-320. Aun sigo con todos los ajustes al minimo, aver si mañana hace bueno tiempo y hago la prueba de la brida. La ultima vez con los ajustes al minimo se quedo al brida a 53mm de hacer tope, haciendo frenadas fuertes. Mañana hare y comentare la prueba.
Mika_alfaz está desconectado   Citar y responder
Anterior 02-feb-2012, 14:59   #4
CAFERES
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Originalmente publicado por Mika_alfaz Ver post
Nueva modificacion esta mañana. He desmontado las barras y les he quitado 100cc a cada una. Tenian sobre 410-420, ahora 310-320. Aun sigo con todos los ajustes al minimo, aver si mañana hace bueno tiempo y hago la prueba de la brida. La ultima vez con los ajustes al minimo se quedo al brida a 53mm de hacer tope, haciendo frenadas fuertes. Mañana hare y comentare la prueba.
Con esa cantidad de aceite que has sacado es facil que hayas dejado en torno a180 mm de camara de aire y eso es mucho. Controla siempre la camara de aire y olvidate del volumen
CAFERES está desconectado   Citar y responder
Anterior 02-feb-2012, 20:02   #5
Mika_alfaz
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Posts: 123
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Pues tienes razon, me he pasado quitando. He probado la moto un poco y ya veo que va muy blanda. Mañana pondre los ajustes que llevaba, aunque se que estara muy blanda. Abrire y le hechare 30 o 40 a cada barra. Ya se que asi no es lo correcto, pero sobre la camara de aire lo veo mas dificil hacerlo. Mañana cuento.
Mika_alfaz está desconectado   Citar y responder
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