Originalmente publicado por Novatech

Hola Rubén, buenas noches.

Se perfectamente de lo que hablas. Es un defecto frecuente. Es como si fuese un pequeño rebote que se produce en la parte delantera de la moto cuando esta está lo suficientemente inclinada. Como una especie de saltitos cortos y rápidos por parte del eje delantero ¿No?

Si es así, es un defecto de hidráulicos. Tienes que soltar un par de clics el hidráulico de extensión para darle tiempo a que la suspensión recupere correctamente. Hazlo y pruebas. Y si no se corrige del todo, sueltas otro clic más pero paso a paso y con conocimiento.

Eso suele ocurrir porque al llevar el hidráulico de extensión demasiado cerrado la moto hunde en curva y se queda hundida y no le das tiempo a que recupere a lo largo de las ondulaciones del asfalto y sobrecargas el trabajo del neumático delantero.

Todo esto que lleves las horquillas en buenas condiciones de mantenimiento eh.

Bueno, un abrazo.

Originalmente publicado por Novatech

Normalmente, los tornillitos de ajuste de los hidráulicos de extensión de las horquillas se sitúan justo en la parte superior de los tapones de las mismas.

Pues tienes aflojar o dar un par de clics en el sentido contrario al de las agujas del reloj en cada uno de ellos.

Si tu modelo de moto lleva ajustes de compresión en la parte inferior de las horquillas hay que hacer lo que te he dicho más arriba.

Si no lleva reguladores de compresión en las punteras de ambas horquillas entonces, normalmente, el tornillito del tapón superior de la horquilla izquierda regula la compresión y el de la derecha la extensión. Si es así, pues afloja un par de clics desde ese tornillito.

Un abrazo.

Originalmente publicado por RubenR6R

Es una R6R, y por lo que dices creo que lleva arriba los de extensión y abajo los de compresión. Si no he entendido mal, tengo que aflojar un par de clicks en extensión y en compresión también???

Muchas gracias por todo, un saludo.

Originalmente publicado por Novatech

No... de momento solo un par de clics en extensión. Los de arriba. Cuenta dos clics en dirección contraria al sentido de giro de las agujas del reloj.

Gracias a ti.

Originalmente publicado por eskajerrialo

A mi me pasa lo mismo con una ZX10r de 2008 y me trae loco. He cambiado aceite y retenes y practicamente sigue igual y por mucho que habra los dos tornillos de arriba sigue haciendolo.
He leido que los muelles originales son muy duros (10kg/cm) y que cambiandolos a unos de 9.5kg/cm se soluciona bastante el tema ¿sera asi?
Muchas gracias de antemano