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Anterior 16-ago-2019, 16:04   #1
Sucucho
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R6 2005 No pasa de 12.500 (Toquiteando Co)
 
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Predeterminado R6 2005 No pasa de 12.500 (Toquiteando Co)

Pues a ver, explico un poco desde el principio

1- Yamaha R6 año 2005 con 120 mil km, bueno exactos 119.980. La moto suena de vicio y va genial. Completamente de serie, filtro y escape. Le suena un poco la distribución pero casi suena más en las suzuki que tengo y he tenido siendo nuevas

2- Noté hace un tiempo que a 12.500 revoluciones pegaba un bajón que flipas, es decir dejaba de subir de revoluciones a su ritmo para subir muy muy despacito, como si cortara la inyección ahí.

3- Probé la de un amigo y nada que ver, subía hasta 14 mil al mismo ritmo

4- Desmonté la bomba y limpié el filtro aunque estaba muy limpio. La moto seguía igual

5- Como toca pasar itv esta semana la lleve a un taller a comentarlo y que me miraran el nivel de gases que con la suzuki 750 me trajo a mal traer y no quiero problemas con esta. El tio me dijo que lo de las revoluciones podía ser la bomba (como yo creía) y como daba valores un poco altos de Co pues lo bajó. Lo puso todo a -5, es decir: Co1 -5 Co2 -5 Co3 -5 y Co4 -5. Fallo mio MUY GRANDE no mirar los valores antes de llevarla al taller.

6- Camino a casa me da por darle un apretón y SORPRESA!!! el corte que hacia a las 12.500 rev es mucho menos

7- Después de mirar un poco por aquí me decido a tocar el Co4 que parece ser que es lo que marca a altas temperaturas. Lo puse a -25 y aún mejoró algo más, seguia haciendo el corte a 12,500 pero mucho menos. Lo puse a -50 y no mejoró nada o a penas nada así que lo puse en -15 y ahí esta, hace el corte pero mucho menos que antes.

Por todo esto... ¿Alguien sabe como deberían estar los valores o qué puedo probar a ver si mejora aún mas? ¿Es normal llevar Co1, Co2 y Co3 a -5 todos por igual?

Ayudaría saber en qué valores los tenéis vosotros o si alguien sabe si por defecto vienen unos valores de casa o cada moto viene con unos...

Graciassss!!


PD: A la moto hace tiempo se le cambiaron las bobinas porque una fallaba, yo diría que el fallo no es ese ni es de bujias ni esas cosas pero NO TENGO NI IDEA. Yo creo que es de la bomba pero si pudiera ajustarla un poco mejor con los valores seria la leche, la moto solo la uso para calle con lo cual a más de 12500 rev poquitas veces...
Sucucho está desconectado   Citar y responder
Anterior 17-ago-2019, 08:13   #2
balapina
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R6 2005 No pasa de 12.500 (Toquiteando Co)
 
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Hola majo.

Los valores solo se regulan mediante máquina de Co o mediante banco de potencia......nada más.

No hay Co mágicos,ni un Co de una moto le vale para otra moto "IDENTICA".

El bajar el Co a tanto "negativo" la dejas seca.y problemas de lubricación y exceso de calor en los pistones.

En cualquier concesionario y 90€,te ajustarán el Co como necesita la moto y más llevándola de serie.
balapina está desconectado   Citar y responder
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Anterior 17-ago-2019, 08:22   #3
dalbertfer
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Te aconsejo que restablezcas los valores de CO a los de serie que son estos:

Valores originales CO

c1 +1
c2 -2
c3 -3
c4 -1

Casi te aseguro que tu problema no viene por la configuración del CO
dalbertfer está desconectado   Citar y responder
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Anterior 17-ago-2019, 12:07   #4
Sucucho
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Gracias por vuestras respuestas @balapina y @dalbertfer.

Suponía que no era problema del Co, yo sigo apostando porque es la bomba, de hecho como comento es lo que desmonté para ver como esta el filtro y tal. Ya habia leido más post con este problema y da la casualidad que hay otro con un problema muy parecido ahora (una cbr)

Entiendo lo que dices balapina y ya te había leido por ahi en más post, a mi no se me hubiera ocurrido tocar los valores de Co para esto, pero al hacermelo en el taller con maquina de Co para bajarlo a los valores de contaminación para la itv es cuando vi que al menos cambiaba la película y por eso quería saber los valores "de serie" que me puso dalber.

Creo que los pasos van a ser los siguientes: Esta semana le paso itv sin tocar valores (son los que funcionan en teoria para no dar gases) Después pondré los valores de serie y pasaré por el concesionario a ver que me dicen aunque dudo que en el concesionario de aquí hagan algo sobre esto supongo que podrán enchufar la centralita al ordenador y ver algo... Otra cosa es cuanto sepan y además cuanto quieran cobrar.

Llevarla a un banco de potencia me parece totalmente desproporcionado estando la moto de serie y usándose en calle para paseitos.
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