El hilo es un poco viejo, pero me gustaría hacer mi aporte. aquí va:
Aparqué sobre la pata de cabra, aun así, al poco de haberme ido, el viento hizo vela contra el carenado y tiró mi moto hacia la derecha, y aparentemente no se hizo nada, pero 200km después, paré ya en casa, y vi que había tirado grandes cantidades de aceite sobre mi bota derecha y casi hasta la rodilla a través de la branquia derecha. Guardé la moto, y al día siguiente investigué qué podía tener: había roto la tapa de balancines.
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Los pelacrash parecían sólidos, pero habían cedido ante 200kg de moto estrellándose de golpe contra el cemento. Estos van –iban- anclados a uno de los tornillos que sujetan el motor al chasis mediante una pletina hasta sobresalir por la branquia. Pero esta pletina hace palanca. Notar que son pletinas asimétricas, y en el lado derecho permite más deformación por ser más larga. Al quitarlos, además hay que rellenar ese espacio con un casquillo.
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Ahora el remedio era peor que la enfermedad, tenía chapas, pero había que reparar una avería de motor que podía ser bastante fea.
Encontré la tapa de balancines en un desguace, y la junta la compré por eBay. Cuando tuve todo llamé a un amigo con más experiencia que yo en todo esto de mancharse de grasa y nos pusimos manos a la obra.
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3 horas y cuarto después habíamos reparado el motor. Solo quedaba echar aceite y probar que no fugase cuando el motor estuviese caliente.
Ahora ya tengo moto de nuevo, pero he sustituido los pelacrash (de los que ya no quiero ni oír hablar) por unos evotech, que como sabéis van al chasis directamente. Eso sí, recordar que el derecho es el que lleva un tornillo más largo, algo que también les pasa a los tornillos originales a los que sustituyen.
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Para encontrar el punto exacto donde hay que taladrar yo he seguido el siguiente procedimiento: Primero he atornillado la base de los topes evotech sin su tapa y sin el carenado. Después se coge el carenado y se posiciona donde iría montado. Entonces aprieto la chapa contra el tope para que deje marcada su posición en la espuma interior.
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Ya solo queda petrolear toda esa suciedad y taladrar la chapa con la corona.
El presupuesto de todo esto ha sido: tapa 300€ nueva, (o lo que pida el del desguace) + Junta 15€ por ebay + topes evotech 54€ + aceite 10w40 40€ + herramientas: una T hexagonal de 8mm + juego completo de hexagonales + llave de vaso de 14 + Corona para agujerear el carenado de Ø29mm + destornilladores de estrella.
Modo híbrido
