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18-ene-2012, 10:48
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por beirry
Esto me interesa que mi niña es una 600 k8 tambien jejeje, yo de primeras le voy a hacer cambio de aceite (tiene 12000 km y de circuito llevara 1000 y poco) y haber que tal la noto. Peeeeero ¿a que te refieres con que es interesante cambiar los mandos de reglaje?
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Los mandos de reglaje de tu horquilla son un poco especiales, creo que en compresion en total tienen 2,5v pero en la 1,5v inicial apenas aprecias diferencia de reglaje y en la ultima lo da todo de golpe, no es lineal.
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18-ene-2012, 11:14
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#2
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Moderador
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Madrid
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Joder la que he liado con la preguntita jajajajajaja
Ya puestos se nota mucho hacerle una revisión al amortiguador trasero??? en el trasero tambien se hace revalvulado o solo se cambia el aceite y se limpia??
De precio es como la horquilla mas o menos, o es mas caro o mas barato??
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18-ene-2012, 14:07
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
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Cita:
Originalmente publicado por roncho
Joder la que he liado con la preguntita jajajajajaja
Ya puestos se nota mucho hacerle una revisión al amortiguador trasero??? en el trasero tambien se hace revalvulado o solo se cambia el aceite y se limpia??
De precio es como la horquilla mas o menos, o es mas caro o mas barato??
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por cieto y sin que venga al tema, menuda fotaza la segunda de tu firma!!!
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Estos usuarios le han dado las gracias a Ricvlc por este post:
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19-ene-2012, 11:08
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#4
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Moderador
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Madrid
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Cita:
Originalmente publicado por trujillo
por cieto y sin que venga al tema, menuda fotaza la segunda de tu firma!!!
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Muchas gracias!!!! Lo mio me costo , 5 horitas con el photosop 
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19-ene-2012, 11:17
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#5
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Moderador
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Madrid
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Joder, al final se esta quedando un post co**nudo, con mogollon de explicaciones, fotos y demas. Muchas gracias a Hospitality y Caferes por las explicaciones. 
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19-ene-2012, 11:32
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Valencia
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Cita:
Originalmente publicado por roncho
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jajajaja
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18-ene-2012, 16:11
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por roncho
Joder la que he liado con la preguntita jajajajajaja
Ya puestos se nota mucho hacerle una revisión al amortiguador trasero??? en el trasero tambien se hace revalvulado o solo se cambia el aceite y se limpia??
De precio es como la horquilla mas o menos, o es mas caro o mas barato??
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Si se nota, incluso en motos nuevas. Fonsyto675, triumph Daytona 675, se hizo el amortiguador con muy pocos kms. (revision y aumento de la capacidad de nitrogeno) y lo noto muchisimo.
Revalvulado; depende. Yo siempre trabajo con las impresiones que me aporta el piloto y con las graficas de la telemetria (en el caso de que las hubiera) y en base a sus tiempos en circuito o el uso que le de en calle y lo que quiera conseguir.
Si quieres precios te los paso por privado, pero el amortiguador es mas barato que la horquilla, lleva la mitad de trabajo y materiales.
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18-ene-2012, 22:41
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Madrid
Moto: TRIUMPH daytona 675
Posts: 42
Agradecimientos: 0
La han dado las gracias una vez
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Os aseguro k se nota
Cita:
Originalmente publicado por CAFERES
Si se nota, incluso en motos nuevas. Fonsyto675, triumph Daytona 675, se hizo el amortiguador con muy pocos kms. (revision y aumento de la capacidad de nitrogeno) y lo noto muchisimo.
Revalvulado; depende. Yo siempre trabajo con las impresiones que me aporta el piloto y con las graficas de la telemetria (en el caso de que las hubiera) y en base a sus tiempos en circuito o el uso que le de en calle y lo que quiera conseguir.
Si quieres precios te los paso por privado, pero el amortiguador es mas barato que la horquilla, lleva la mitad de trabajo y materiales.
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Como bien dice Caferes a mi me hizo la revision y el nitrogeno y os puedo asegurar que yo en carretera ya lo notaba...entraba mejor en curva y muy por el sitio asi k imaginaros en circuito.Un saludo
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21-ene-2012, 01:08
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2010
Ubicación: Alicante
Moto: BMW S1000RR
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Cita:
Originalmente publicado por CAFERES
Los mandos de reglaje de tu horquilla son un poco especiales, creo que en compresion en total tienen 2,5v pero en la 1,5v inicial apenas aprecias diferencia de reglaje y en la ultima lo da todo de golpe, no es lineal.
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Y que tipo de mandos serian los que estarian bien para poner y que se pudiera regular de una manera mas lineal o para que fuese mas sencillo? Porque me acabas de dejar  con lo de el de compresion....
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EL CEREBRO ES UN ORGANO MARAVILLOSO. COMIENZA A FUNCIONAR EN CUANTO ABRE UNO LOS OJOS, Y NO DEJA DE HACERLO HASTA QUE UNO LLEGA A LA OFICINA.
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21-ene-2012, 10:40
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por beirry
Y que tipo de mandos serian los que estarian bien para poner y que se pudiera regular de una manera mas lineal o para que fuese mas sencillo? Porque me acabas de dejar con lo de el de compresion.... |
Casi todas las marcas tienen y funcionan mejor que los de serie, ultimamente se esta hablando mucho de FGubellini, de relacion calidad precio estan muy bien
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26-ene-2012, 01:03
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2010
Ubicación: Alicante
Moto: BMW S1000RR
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Cita:
Originalmente publicado por CAFERES
Casi todas las marcas tienen y funcionan mejor que los de serie, ultimamente se esta hablando mucho de FGubellini, de relacion calidad precio estan muy bien
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Muuuuchas gracias CAFERES, lo mirare para poder regular de mejor manera...
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