Cita:
Originalmente publicado por RK7
Pero si quitas presión, la huella de contacto con el asfalto es mayor, y esa rueda tendrá que calentarse más y disipar menos calor (por tanto calentarse), no?
Lo que no entiendo es esto: " La presion demasiado baja hace que tengamos mas superficie de contacto por lo que disipa mas el calor."
Se supone que predomina el calor que le da la rueda al asfalto y enfriarse, a que la rueda tenga mucho contacto con el suelo y que por rozamiento no gane temperatura?
No sé si me explico.
|
Creo que va encaminado, básicamente, a que si tienes más huella pisando el asfalto, las fuerzas ejercidas sobre la rueda en aceleración se reparten entre más superficie de goma, fomentando que no se caliente tanto, hasta el punto de no alcanzar la temperatura correcta de trabajo del neumático.
Sin embargo, con presiones más altas, la rueda no pisa con tanta goma y la misma aceleración la tiene que soportar una superficie de goma mucho menor, calentándose mucho más.
Supongo que por ahí irán los tiros.
Modo de árbol