Un neumático tiene que funcionar en un rango de temperatura correcto y presión correcta, da igual donde ruede.
Si en carretera hay que llevar 2,5, en circuito esa temperatura puede llegar a subir a 2,8 (es un ejemplo) por lo cual podría ser peligroso llevar el neumático en esas condiciones de trabajo, y por tanto, dado que sabemos que va subir 0,3, es lo que bajamos al principio antes de entrar en pista, para que en todo momento esté en su cifra óptima.
Por otra parte, los valores en carretera se dan para mantener un compromiso de prestaciones entre adherencia, estabilidad, durabilidad de la carcasa, gasto de combustible, ruido, desgaste del neumático...
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