Nuestros desarrollos en circuito

MAM · 10-nov-2011, 21:15

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Originalmente publicado por danielsam

Haber si alguien me puede ayudar, que me he leido el post y tengo alguna duda.

-Yo tengo 15/45 y monto una goma 190/55 atras, pero quiero conseguir mas bajos, que tendria que cambiar corona ¿digamos un 43?., con esto conseguiria unas marchas mas cortas ¿no? y al reves si pongo un 47, las marchas se alargan.
Un 43 seria para circuitos pequeños y el 47 para grandes rectas (Alcañiz).

-Para acortar la cadena, venden algun pasador o algo suelto (sin comprar la cadena), la cadena que tengo montada viene remachada y tendria que acortarla ya que esta tensada, creo que a tope y al poner una corona mas pequeña se iria de madre.

Lo que no me queda claro la mediada 520/530......que no se de donde es esa medida vaya

.
Gracias

Ahí le has dado maquina no has pegado ni una jajajajaja a ver si prefieres te escribo mañana tranquilamente porque desde el móvil... Mas bajos es acortar desarrollos, o bien disminuyes el numero de dientes del piñón de ataque, o aumentas los dientes de la corona en tu caso que llevas 15-45 opción barata 14-45 o mas cara y equivalente mas o menos 15-47... Al lo mejor depende de moto y tal no se suele tener que cambiar la cadena, hay que ver su posición en el basculante, con el piñón no suele ser necesario ya que hay que retrasar la rueda trasera unos 3-4mm evidente si estas atras del todo no puedes, porque alargas la moto y es mas estable en zonas rapidas,si coges y cambias la corona tiraras de la rueda pata al ante y hay que ver cuanto espacio libre tienes, en motos como la R1 es bastante critico porque depende la goma puede tocar por dentro... Aumentando dientes de corona acortas la distancia entre ejes y tienes una moto mas ágil! Por eso si coges desarrollos muy radicales hay que comprar cadena y hay veces que son con mas eslabones que de serie para poder cerrarlo todo bien. El paso viene según el ancho del eslabón, normalmente desarrollos radicales tienen que ser en paso 520 para que no rocen con los patines y se los coma la cadena, mas menos depende marcas y modelos
Todo lo que sea bajar mas de 1-2 dientes y piñones o subir en la corona mas de 2-3 dientes... Una 520 pesa menos, la media es que te puede llegar a dar teóricamente alrededor de un caballo mas, pero es mas delicada y aguanta la mitad... Todo depende de necesidades de cada uno... Para ponerla y quitarla necesitas un corta cadenas y una remachadora de cadenas pero eso en un taller te lo hacen en un plis plas... Nunca empalmes cadenas y compra siempre de primera marca, es algo que puede ser muy serio, si se rompe.... No se si te habré ayudado en algo pero es que así con el móvil es difícil y no veo que moto llevas para aconsejarte mejor!! Saludos

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danielsam · 11-nov-2011, 08:59

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Originalmente publicado por MAM

Ahí le has dado maquina no has pegado ni una jajajajaja

Ves ves, si ya decia yo que estaba un poco perdido

Vale entonces jeje (piñon pequeño/corna mas grande=marchas mas cortas y al reves a mayor piñon/menor corona=marchas mas largas).

Se notaria mucho cambiar un diente menos en el piñon de 15 a 14 o es inapreciable y si le cambio solo el piñon no tendria que cambiar cadena ¿no?.

Lo que no PUEDO, por pasta es cambiar el kit completo, así que creo que empezare cambiando un diente del piñon y si veo que tal lo siguiente la corona.

Cuanto saldria un piñon 20/30 € +- y que me cortaran la cadena en algun taller ¿€?.
Que malo es esto de no tener pasta, me han dado un palo de 2000€ del coche y estoy todavia que me tiemblan las canillas.
Gracias

MAM · 11-nov-2011, 12:41

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Originalmente publicado por danielsam

Ves ves, si ya decia yo que estaba un poco perdido

Vale entonces jeje (piñon pequeño/corna mas grande=marchas mas cortas y al reves a mayor piñon/menor corona=marchas mas largas).

Se notaria mucho cambiar un diente menos en el piñon de 15 a 14 o es inapreciable y si le cambio solo el piñon no tendria que cambiar cadena ¿no?.

Lo que no PUEDO, por pasta es cambiar el kit completo, así que creo que empezare cambiando un diente del piñon y si veo que tal lo siguiente la corona.

Cuanto saldria un piñon 20/30 € +- y que me cortaran la cadena en algun taller ¿€?.
Que malo es esto de no tener pasta, me han dado un palo de 2000€ del coche y estoy todavia que me tiemblan las canillas.
Gracias

Ponle un piñón de 14, para eso no tienes que hacer nada en la cadena, sino echar para atrás un pelín la rueda trasera, al tensar la cadena, un piñón son 15-20€ estás seguro que llevas 15/45 en la daytona? es paso 525 creo que la tuya, de todas maneras, pues llegar a bajar hasta 13 y subir hasta 48, pero con cadena nueva.

Monta el piñón con un diente menos, pero asegúrate primero lo que llevas ahora, y retrasa unos 3.5-4 mm la rueda trasera en el basculante y a correr... notarás que es un poco más alegre al acelerar.

danielsam · 18-nov-2011, 16:51

Cita:

Originalmente publicado por MAM

Ponle un piñón de 14, para eso no tienes que hacer nada en la cadena, sino echar para atrás un pelín la rueda trasera, al tensar la cadena, un piñón son 15-20€ estás seguro que llevas 15/45 en la daytona? es paso 525 creo que la tuya, de todas maneras, pues llegar a bajar hasta 13 y subir hasta 48, pero con cadena nueva.

Monta el piñón con un diente menos, pero asegúrate primero lo que llevas ahora, y retrasa unos 3.5-4 mm la rueda trasera en el basculante y a correr... notarás que es un poco más alegre al acelerar.

Que tal MAM, pues si que llevo esto, la verdad es que cuando la compre de segunda mano, venia ya con esto 15/45 y yo no la he tocado.
Y el paso que lleva es 525, pero me has dejado un poco mosca

, hay algun problema en llevar esta combinacion???? con un 15/45.
Cambiare el piñon a 14 y cortare un eslabon la cadena, la putada es que este año se acabo la temporada para mi habra que probarlo el año que viene.

yupiando · 21-nov-2011, 23:27

Alguien me puede decir la equivalencia de un 15-45 con un piñon de 14 ?????

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