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08-ago-2014, 19:22
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Valencia
Moto: BMW S1000RR 2015
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Le han dado las gracias 92 veces
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Cita:
Originalmente publicado por CAFERES
No aparece la curva del par, son 2 curvas de potencia.
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Pero si lees arriba aparecen las cifras de par.
Me siguen pareciendo muchos cv a la rueda teniendo en cuenta que el par parece no acompañar. Y luego la rapid bike es la evo o la racing que permite tocar encendido? Porque tampoco es lo mismo.
Pero bueno lo importante es lo que daba antes u depsues en el mismo banco, y que la pruebes en pista que es donde tiene que correr, ya qu tampoco es lo mismo un banco inercial que la pista.
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09-ago-2014, 10:13
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Jaén
Moto: YAMAHA R6r
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La han dado las gracias una vez
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Las dos curvas son de potencia, las curvas de par no las he puesto porque saldrían 4 curvas y ya seria muchas en la misma gráfica.
Arriba salen los datos de las dos lanzadas: potencia, par....
Es la rapid bike 3 y si permite modificar el encendido.
Es del 2006 y en pista ha dado un cambio brutal, se le ha quitado el bache que tenia a las 8.000rpm que paraba la moto y luego salia lanzada, da mas potencia, mas lineal y antes.
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08-ago-2014, 18:27
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Madrid
Moto: R6r & Rs125
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@ CAFERES la potencia de los 109 son cv de motor o a la rueda..?
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12-ago-2014, 16:48
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por santosqui
@ CAFERES la potencia de los 109 son cv de motor o a la rueda..?
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A la rueda
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16-ago-2014, 02:16
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: A Coruña
Moto: YAMAHA r6r
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Le han dado las gracias 6 veces
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Yo lo k veo es k cada banco es un mundo. La misma moto puede varias mas d 5cv deun banco a otro. La mia en la ultima subida al banco creo k sacamos unos 15cv mas que de serie. Ahora creo que esta en 113 o 114 cv a la rueda ya q d serie daba 98cv. Ah, es una r6r del 2006 casi full a falta d rotor y algun detallito.
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22-oct-2014, 11:03
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca YAMAHA R1 06
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Hola buenas...e estado mirando haber si habia alguna grafica de r1 06 o 05.04 puesto que es la misma... en la mia llevo linea completa leo vinci, filtro bmc, power conmander ....me lo monto un conocido y me dijo que me daba 154cv a rueda.....desconozco la potencia que tendria que dar...pero me da la sensacion que no corre..y colegas con la misma moto de serie saliendo a rebufo recta de montmelo no soy capaz de adelantar.....a ver si alguien me puede echar una mano....o conoce algun sitio por Barcelona que me puedan ajustarla y sacarle todo el partido a lo que llevo puesto gracias gaasssssss!!!!!
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22-oct-2014, 12:05
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: Vizcaya
Moto: SUZUKI gsxr 1000 k7
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Cita:
Originalmente publicado por nitroso08
Hola buenas...e estado mirando haber si habia alguna grafica de r1 06 o 05.04 puesto que es la misma... en la mia llevo linea completa leo vinci, filtro bmc, power conmander ....me lo monto un conocido y me dijo que me daba 154cv a rueda.....desconozco la potencia que tendria que dar...pero me da la sensacion que no corre..y colegas con la misma moto de serie saliendo a rebufo recta de montmelo no soy capaz de adelantar.....a ver si alguien me puede echar una mano....o conoce algun sitio por Barcelona que me puedan ajustarla y sacarle todo el partido a lo que llevo puesto gracias gaasssssss!!!!!
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Quizas sea por el desarollo o tambien llevais el mismo ?
Saludos
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22-oct-2014, 15:43
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca YAMAHA R1 06
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Cita:
Originalmente publicado por Molina
Quizas sea por el desarollo o tambien llevais el mismo ?
Saludos
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Llevamos el mismo desarrollo...entro mas rapido que ellos en recta y imposible pasarlos
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22-oct-2014, 11:47
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: SUZUKI GSXR 1000 K2 // Aprilia Shiver 750 ABS
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22-oct-2014, 15:45
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Barcelona
Moto: Selecciona tu marca YAMAHA R1 06
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Cita:
Originalmente publicado por Akobcn
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Muchas gracias por la informaciin....Veo que hiciste una buena busqueda...a cual llevaste la burra y como te fue???
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22-oct-2014, 16:44
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: SUZUKI GSXR 1000 K2 // Aprilia Shiver 750 ABS
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Cita:
Originalmente publicado por nitroso08
Muchas gracias por la informaciin....Veo que hiciste una buena busqueda...a cual llevaste la burra y como te fue???
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Pues indagué en la mayoría y antes de llevarla quise mirar que mapa llevaba mi PC3 y como estaba configurada y descubrí que no estaba fina, más bien estaba out, así que fuera power commander y me hice una Yoshimura box casera para ajustar un poco la inyección de serie a ojímetro.
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22-oct-2014, 12:42
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2013
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Le han dado las gracias 13 veces
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Te aseguro que el banco de pogencia de xavimotos esbaztante sincero mas bien exacto en cv
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22-oct-2014, 16:39
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#13
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por jrm80
Te aseguro que el banco de pogencia de xavimotos esbaztante sincero mas bien exacto en cv
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Has llevado la burra??? Has tenido ganancia???
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25-oct-2014, 21:27
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2013
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Moto: gsxr1000 k6
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Cita:
Originalmente publicado por nitroso08
Has llevado la burra??? Has tenido ganancia???
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Ganar....solo 3cv pero menud forma tiene de entregarlos!!!!
Sube muy rapido y sin baches
A ganado mucha respuesta
Ajustando la mezcla en 13:1 la moto es otra
Con los mapas base de pc3 iva fatal,seca por arriba y gorda en bajos
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