Termostato:
Su funcionamiento es mecánico( en las motos, en los coches hay eléctricos, a veces dos o tres). Es un bimetal que dilata con la temperatura y abre el paso de agua para que circule. Se coloca en los circuitos de refrigeración para que el motor coja temperatura lo antes posible para que el motor funcione a su temperatura idónea.
Se elimina por dos motivos.
1- Evitas un fallo mecánico del mismo. Si falla puede producir un sobrecalentamiento del motor si queda cerrado. Si queda abierto le cuesta coger temperatura.
2- Se gana en caudal de agua, ya que aun abierto, siempre estrangula un poco el paso de agua.
Electroventilador:
Son eléctricos.
Su función es bajar la temperatura del motor cuando el flujo de aire no es suficiente ( atascos, paradas, etc..) Suele saltar sobre unos 104 grados y parar sobre unos 98. Lo gobierna la centralita o un interruptor bimetal en el radiador.
Se eliminan para mejorar el en paso de aire por el radiador de agua. En pista se entiende que siempre tienes caudal de aire por lo que son innecesarios. Se elimina peso y ganas caudal de aire.
Ojo con dejar la moto calentando en boxes!
Para mejorar el caudal de aire también se puede canalizar bien el aire hacia el radiador.
P.D- En moto quité solo uno, por seguridad. Si tengo algún despiste siempre da un poco mas de vidilla.
Modo híbrido
