a me podeis explicar como sale el litro casi a 60€ - Todocircuito

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Anterior 09-feb-2012, 15:40   #1
CAFERES
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Segun Castrol es un aceite con unas cualidades superiores al motul 300V. Reduce las fricciones internas lo que acarrea un aumento de la potencia y una reduccion de la temperatura de trabajo, aumento de la aceleracion, reduce la acumulacion de carbonilla. Para un uso exclusivo en circuito.
Abra que esperar a que algun equipo lo pruebe una temporada entera antes de sacar conclusiones
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Anterior 09-feb-2012, 15:48   #2
_JR_
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Segun Castrol es un aceite con unas cualidades superiores al motul 300V. Reduce las fricciones internas lo que acarrea un aumento de la potencia y una reduccion de la temperatura de trabajo, aumento de la aceleracion, reduce la acumulacion de carbonilla. Para un uso exclusivo en circuito.
Abra que esperar a que algun equipo lo pruebe una temporada entera antes de sacar conclusiones
Joer, pero eso básicamente es lo que dicen todos
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Anterior 09-feb-2012, 16:11   #3
CAFERES
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A ver, a mi me han contado una charla y basicamente eso es lo que me han dicho, que es mucho mejor que el motul 300v. Ahora, personalmente, el 300V me ha desmostrado que es un gran aceite y este acaba de salir al mercado, hasta que no tenga referencias y pruebas concretas de alguien imparcial es imposible decir si el desembolso esta justificado o no.
A nivel usuario, es decir, la mayoria, gente que va a hacer tandas y alguna carrera suelta, creo que cualquier aceite de marca conocida va bien. Para mi es mas importante cambiarlo a menudo junto con el filtro. Prefiero gastar el mismo dinero en varios cambios que en uno solo.
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Los siguientes 3 usuarios le han dado las gracias a CAFERES por este post:
Anterior 10-feb-2012, 13:33   #4
kikocbr
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A ver, a mi me han contado una charla y basicamente eso es lo que me han dicho, que es mucho mejor que el motul 300v. Ahora, personalmente, el 300V me ha desmostrado que es un gran aceite y este acaba de salir al mercado, hasta que no tenga referencias y pruebas concretas de alguien imparcial es imposible decir si el desembolso esta justificado o no.
A nivel usuario, es decir, la mayoria, gente que va a hacer tandas y alguna carrera suelta, creo que cualquier aceite de marca conocida va bien. Para mi es mas importante cambiarlo a menudo junto con el filtro. Prefiero gastar el mismo dinero en varios cambios que en uno solo.
totalmente de acuerdo, desde mi nivel aficionado a la mecanica pienso que es mejor hacer un mantenimiento continuado con un aceite decente a nuestra moto que echar un aceite de 60€ el litro y aguantar las revisiones por el hecho de llevar un aceite muy bueno, el motor seguirá desgastandose con los kilometros y "contaminará" el aceite, por muy bueno que sea...

a parte de que si no soy capaz de notar el minimo aumento de potencia que te pueda dar un filtro de aire de competicion por ejemplo, no creo que note una mejora de rendimiento por cambiar un aceite... eah!!
__________________
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Anterior 11-feb-2012, 11:27   #5
javimoto
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Es un producto formulado exclusivamente para competición.
Uso máximo 1000 km. o 8 horas de uso.
Para uso más convencional en circuito/calle Power1 Racing 4T.
Vsss
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Anterior 11-feb-2012, 12:36   #6
Tebich
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Por bueno que pueda ser un aceite, los intrvalos de cambio que establece el fabricante debe ser la norma a seguir para no tener problemas. Castrol es un buen aceite en todas sus gamas, yo he hecho cursos con ellos y a parte de buen produto, me parece buena empresa con las cosas muy claras. Ahora bien, que en Motocard o tienda "Pepito Flores" le pongan un precio excesivo, es lo que no me parece bien.

Hoy en día, con la que tenemos encima, mi opinión es que debemos hacer aquello que decia un anuncio: "Busque, compare, si encuentra algo mejor (y yo añado -a abuen precio-), cómprelo.
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Anterior 11-feb-2012, 13:53   #7
andyr6
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Ese aceite sera como la meada de Rafa Nadal.
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Anterior 11-feb-2012, 18:04   #8
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Por bueno que pueda ser un aceite, los intrvalos de cambio que establece el fabricante debe ser la norma a seguir para no tener problemas. Castrol es un buen aceite en todas sus gamas, yo he hecho cursos con ellos y a parte de buen produto, me parece buena empresa con las cosas muy claras. Ahora bien, que en Motocard o tienda "Pepito Flores" le pongan un precio excesivo, es lo que no me parece bien.

Hoy en día, con la que tenemos encima, mi opinión es que debemos hacer aquello que decia un anuncio: "Busque, compare, si encuentra algo mejor (y yo añado -a abuen precio-), cómprelo.
Supongo que mi contestación anterior puede aclararte tus dudas.
No se puede comparar porque es otra historia.
Es como si porque hubiéra una demanda del nuevo Formula 1 de Mercedes el W03, a partir de mañana lo tuvieran en algún concesionario. Si vas a buscar un utilitário no lo podrías comparar con el vehiculo mencionado.
Vsss
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Anterior 11-feb-2012, 16:12   #9
Deyvid
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Es un producto formulado exclusivamente para competición.
Uso máximo 1000 km. o 8 horas de uso.
Para uso más convencional en circuito/calle Power1 Racing 4T.
Vsss
8 horas! Mira que yo soy de los que lo cambia cada 2 o 3 rodadas y ya no me llega.

Los beneficios de usar este aceite? Hay alguna comparativa en banco que se pueda ver?

Yo el precio lo veo excesivo. Imagino que para un equipo del CEV no lo será tanto, pero para el que corre un regional se va de madre.
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Anterior 11-feb-2012, 17:51   #10
javimoto
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8 horas! Mira que yo soy de los que lo cambia cada 2 o 3 rodadas y ya no me llega.

Los beneficios de usar este aceite? Hay alguna comparativa en banco que se pueda ver?

Yo el precio lo veo excesivo. Imagino que para un equipo del CEV no lo será tanto, pero para el que corre un regional se va de madre.
Repito no es un aceite convencional. En principio ni se debía de comercializar en los canales habituales. A tenor de la supresión de 125 e implantación de Moto3, multitud de equipos tanto en España como en otros paises demandaron poder acceder al producto.
Por supuesto el precio es altísimo y sería muy complicado explicar el porqué. Sólo debeis imagináros que la fabricación es limitadisima y los costes enormes. A mayor fabricación más se puede rebajar el coste.
No se debe comparar con productos convencionales, es como intentar comparar un elemento de una motocicleta de calle con una de Motogp.
Muchos equipos del CEV y hasta de SBK estan utilizando productos convencionales, cuando nos vamos al Mundial y en una categória como Moto3 un 3% más de potencia compensa su precio.
Vssss
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Anterior 11-feb-2012, 15:23   #11
cocogsxr
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Joe po yo lo veo normal el precio, yo es el que gasto en mi makina y se lo cambio cada 1000km , me gusta cuidarla
__________________
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Anterior 11-feb-2012, 20:15   #12
Lynk_hgt
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Segun Castrol es un aceite con unas cualidades superiores al motul 300V. Reduce las fricciones internas lo que acarrea un aumento de la potencia y una reduccion de la temperatura de trabajo, aumento de la aceleracion, reduce la acumulacion de carbonilla. Para un uso exclusivo en circuito.
Abra que esperar a que algun equipo lo pruebe una temporada entera antes de sacar conclusiones


Pero eso es mas o menmos lo qeu dicen todos, no?
__________________
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