jchacon

A parte de lo que te han dicho del cambio de aceite y de ir ajustando con la precarga la altura a la que se queda la brida, otro punto muy importante es frenar menos y echar peso atrás en las frenadas.
Yo tengo la misma moto, y con aceite cambiado y precarga casi a tope seguía bajando demasiado, aparte de darme fuertes sacudidas en la rueda trasera. Aunque te parezca que frenando a saco ganas tiempo, no suele ser así. Frenando menos y dejando la moto correr, es mas fácil de girar y en el paso por curva es donde salen los tiempos.


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jchacon

Pd.: Aunque yo soy otro paquete , mi mejor tiempo en Almería es 1:49), a base de leer y buscar información de gente que si que iban rápido con nuestra moto, he encontrado un par de ajustes que al menos a mí me han servido para notar la moto más ágil.

1º Elevar la parte trasera un par de milímetros, en mi caso con una arandela en la parte superior del amortiguador trasero, (notas como la moto entra mejor en curva)

2ª Poner la suspensión delantera a ras de las tijas, la moto se hace mas estable en curva al acelerar y al cortas gas, (ni se cierra tanto al cortar, si te echa tanto hacia fuera al abrir).

Con estos ajustes, seguramente cargues un poco menos el tren delantero, y la moto se hunda menos en las frenadas.


Saludos

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Duque.

Si subes el culo cargas la horquilla. Eso no lo dudes nunca...

jchacon

Si, por supuesto, si solo levantas de atrás....
Con los reglajes que he puesto, levantas dos milímetros de atrás y casi 7 mm.de delante respecto a los ajustes de serie, por lo que la moto se queda menos "picada" que antes y cargas un poco menos la horquilla.
Se que hablando de milímetros puede parecer insignificante, pero no se si por efecto placebo, o porque realmente funciona, pero cuando yo realice los cambios, primero de atrás y más tarde de delante, noté los cambios bastante, tal y como había leído.

Saludos

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Olivier_TFE

En mis Aprilia RSV4 Factory (Ohlins), poner 5mm mas de aceite que la recomendación Aprilia me mejoró mucho este punto (tope horquilla) y las frenadas (mas serenidad).

Poner un poco mas de precarga muelle y mas compresión hidráulica, pero como dicho mas arriba, si tu horquilla necesita mantenimiento, la compresión no actuá bien...

Rodé en 1'49 en Almeria 2014.

Duque.

Eso es lo correcto con topes de compresión... Justo.