Nicolas no te preocupes que encontraremos los cv perdidos!!!!
Rueda con los ajustes que hicimos y tiene que mejorar mucho, y si no te hago el mapa completo en el banco sin problemas. Un saludo! |
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Yo al igual que tu tengo una GSX-R 1000 K8, y aunque en lugar de tener una EVO llevo una RACING, mi moto mejoró notablemente....Y en estos momentos tengo la nada despreciable cifra de 180 cv a la rueda.... Aún no me explico lo que Sergio le hizo a mi moto. Saludos |
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Por eso digo lo de algún sensor que este limitando (atrasando) el encendido y por mas que se ajuste la inyección no saldrán nunca los cvs. |
yo, al igual que el resto, opino que no es normal, en mi moto varió la potencia unos 7cv al reprogramarla en banco y se notó bastante.
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:birras:birras:birras |
Espero que como comentais todos, no sea normal, porque acabo de encargar una Rapid Bike Evo jejeje..., aunque mi principal objetivo no son los Cv extras (me sobran algunos de los que ya tengo), sino que el motor vaya bien de dosado tras haber puesto cola de escape y anulado catalizador.
Aprovecho para preguntar a los expertos, como @Hospitality Motobox lo siguiente: Me han recomendado subir el ralenti a la moto (Suzuki 750 L1), pero como este está regulado por la ISC, no se como hacerlo. ¿Se puede hacer con la máquina de Suzuki (SDS)? Si anulo el bypass de la ISC con los taponcitos ¿no se me quedaría sin aire al ralentí? ¿Se podría anular el bypass y darle aire con el tope de la mariposa del acelerador? Un saludo |
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Porque entonces, si esa cifra que dices es real, la moto tendra a motor alrededor de 190cv o mas, lo cual la convierte en una Kawa casi jejejejeje y una k8 no creo que de serie por mucha centralita que metas saques eso, a no ser que hayas preparado el motor. |
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Las palabras del dueño al probar la moto fueron: No se que le has echo a mi moto pero vuela y ya venia mapeada de otro taller. |
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Sergio por la hora del mensaje tu también has tenido comunión jeje
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ya te digo, yo tengo una K7 con la conversion yoshi y da 184 al motor, que es mas o menos lo mismo que esta por diferencias de bancos y temperaturas etc.... es una potencia logica rondar los 180. :plata |
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Y te aseguro q son 180 a la rueda. Una rapid Racing funciona muy bien mejor de lo.q pensáis. Le ha salido un motor bueno ya que ninguna k7 habia pasado en mi banco de 172 a la rueda. Tb lleva un reglaje de valvulas de los q hacen q las suzukis anden, marca de la casa... Un buen mapa en el banco tb marca la diferencia. Un buen filtro de Aire (MWR) tb te da otros 3 cvs mas que otro filtro.. Y para que te hagas una idea hay BMWs que con línea completa y centralita se quedan, en mi banco, en 186 a la rueda con una Rapid EVO (y otras con Hp o Rapid Racing en 193-195) y esas mismas motos este fin de semana en Almeria (en la copa BMW y Andaluz) han rodado en 39,5, cosa que no ha hecho nadie ese fin de semana y haciendo puntas de 285 de GPS :-) ) |
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