brutusblade

Echale ...nitrometanol...jejjejejejjejej

Nano_57

Yo en su día en mi scooter (como buena 2T) utilicé ELF Moto 124 y SMX 105, ambas con plomo y O2 en su composición y era xke iba comprimido a tope (16:1) en cuanto baje compresión a 14,5:1 mas o menos empecé con la 98.

Si es cierto k el plomo tiene propiedades lubricantes y demas y la moto iba mas fina pero el octanaje no es otra cosa k la resistencia de una gasolina al autoencendido, por lo k al mismo tiempo se requiere mas potencia de chispa para hacerla detonar y su velocidad de propagación es menor... asique por echarla no vas a romper ni mucho menos pero tendras una combustión menos energica desde el punto de vista que tienes demasiado volumen de culata y no aprovechas al 100% las posibilidades de un combustible que costaba en su día 6 €/l... a día de hoy ELF lo descatalogó pero aún se puede conseguir por ahí algo...

La ELF sin plomo y de competición es la Mits 39, 40 y 41 (desconozco si actualmente sigue con esa referencia o si hay mas nuevas) porque las gasolinas con plomo no están permitidas por reglamento.

Eso si huelen..... mm de maravilla jaja

salu2!!

mago

También pudes probar mezclandola con gasofa de la que usan en radio control. Hace años lo probamos en una 49cc y no veas como andaba la jodia con la mezcla. Eso si para todo el depósito sólo un par de tapones que no era plan de hacer saltar el motor por los aires.

Keralillu12

Io en el banco y las carreras uso Bardahl Octane Booster, pero ia te adelanto que no lo uso para que corra mas porque no corre mas apenas nada, lo unico que se consigue es que trabaje el motor ''algo'' mas frio devido a que no hay nada de preignicion sobretodo en altas temperaturas ambiente, y eso evita algo de perdida de potencia, pura pijada jaja, solo en carreras y banco de potencia...

M///

Que decir q no se haya dicho nada... en una moto de serie beneficios ninguno.
Por citarte in ejemplo la KTM rC8 anterior al 2012 necesitaba usar gasolina de 98 octanos y muchos por ahorrarse cuatro duros se cargaron el motor, hasta la revista Motociclismo se cargo una RC8 en una prueba por no hecharle la de 98. La nueva RC8R del 2012 ya si puede usar las dos gasolinas PERO viene preparada con dos modos y según heches una gasolina o la otra eliges el modo adecuado.
Yo en mi RSV1000 Factory en verano si le hecho de la 98 porque sino me pega muchas explosiones, lo he probado varias veces y no falla pero ya te digo solo en verano porque entre la calor q desprende el bicilindrico y los 40 grados q hace en Badajoz no me extraña.
Muchos creen q hecharle de la 98 aumenta la potencia pero a no ser q el motor este tocado es solo un mero efecto placebo.

Petergsxr

correcto!

El error mas comun es creer que a mas octanaje mas potencia

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Solo hay 10 tipos de personas, los que entienden el binario y las que no.

M///

Exacto !!!

Javi74

Bravisimo... Oye entonces... Si le echamos el.aditivo de plomo?

M///

Pues me imagino que entonces pesaras mas
Ya en serio , hay 3 posibilidades :

1ª La mas barata es acortar el desarollo, notas mas tiron, reduces la velocidad maxima y asi si te pilla el radar a tope sera menos grave
2ª Te gastas la pasta, la preparas BIEN y le sacas cv como para notarlos de verdad
3ª Te compras otra moto mas potente

El ganar un par de caballos no es apreciable y menos en carretera

Por 5000 euritos Thorn Bikes te monta un turbo

Petergsxr

supongo que lo dices de broma no???

el plomo se usaba como aditivo "engrasante" en los motores antigüos, los motores modernos con un sistema de engrase mucho mas eficiente y realizados en aleaciones que a su vez sufren menos por los rozamientos internos en el proceso de combustion ya no necesitan ese aditivo.... no se si me estoy enrollando

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