Valentinhornet

Lo que me tiene mosqueado es que hay cbrs del mismo año que la mia que no trabajan a esa temperatura en pista. Como ya dije cuendo entraba con la hornet, de 85 no pasaba, vale que por ser una naked refrige mejor. Pero lo que queria saber es si los 100 grados q coje la cbr es normal en este modelo o si hay cbr que trabajen a menor temperatura como las gsxr o r1 o cbrr1000 con las q voy, todas trabajan a 85/89 grados excepto yo con la cbr 600 rr del 2005.

weye

Hola yo dejo mi opinion.
El agua o liquido refrigerante por encima de 100ºc como todos sabeis ya no es liquido es vapor, por lo tanto no refrigera.
Cualquier motor refrigerado por agua o liquido refrigerante ha de trabajar con una temperatura inferior a 100ºc medidos
en el circuito de refrigeracion, de ahí el termostato. Si le quitamos el electro-ventilador la cagamos cuando tengamos el
motor a relenti. Yo creo que la pregunta es: ¿que es lo que hace que el motor se caliente? La respuesta solo la sabra
tu mecanico de confianza o el unico dueño de esa moto.
Yo he roto motores y todos se calentaban antes de romper.
Aconsejo revisar motor a fondo asi como lubricantes, suciedad por dentro y por fuera de radiador, vamos por decir algo

danininja

busca onboards por el youtube en los que se vea la temperatura, si le apretan de verdad la temperatura les llegara a los 100 seguro

tigres

Ola a todos una preciosa cuestion da la casualidad
que yo rode en cheste el 12/09 con mi RR 2005 HONDA todo de origen y me paso algo igual donde ya abiendo terminado mi tanda de 30 minutos a GAS a Fondo
miras bien el tablero de abordo de la moto y me sorprendio cuando lo vi
a 112 grados y os tengo que decir que eso suele pasar com mas o menos temperatura y todo depende de el
aceite quele pongamos y de muuuuuuuuchas cosas mas en detalles ect ect ect la cuestion
que ay es donde los caballlos bajan y eso a sido siempre verdad pero lo importante es el motor
porque aveces si nuestras motos ablaran jejejeje en fin lo importante esque no rompan motor y en el
circuito es donde lo podemos verificar si nuestro motor es de fiar ono y yo sinceramente el mio
de momento niquel Saludos EL ACEITE ES SUPER IMPORTANTE AUNQUE NO OLVIDEMOS QUE MUCHAS
SON DE SERIE PARA MI EL MEJOR 10W60 SINTETICO Y TE SUBE MENOS EN TEMPERATURA;;;

Y SI ES NORMAL TU SUBIDA DE TEMPERATURA A VALENTIN HORNET SALUDOS COMPANEROS Y
SOBRE TODO RODANDO EN CIRCUITO

koyo

te va a parecer una tonteria pero el simple hecho de quitar el guardabarros te quita entre 10º y 15º ya lo verás.

uno te ha puesto q por encima de los 100º lo q llevas es vapor, (ni caso) a no ser q lleves agua destilada en vez de refrigerante, cuyo punto de ebullición es mas alto justo por esto.

un saludo.

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jps

SI LA MOTO ES SOLO PARA CIRCUITO .


1 quita el termostato
el termostato no siempre esta abierto, con lo que al eliminarlo se le da mas caudal de agua.
2 quita los electroventiladores
como han dicho antes, los ventiladores cortan un poco el flujo de aire.
3 aseguraros que teneis limpias y rectas las CERDAS del radiador
las pequenas aletas del radiador(cerdas) son las que refrigeran los pequeños conductos que pasan horizontalmente, por lo que si estan dobladas o dañadas no pasa el aire y no refrigera ( es muchoams importante de los que la gente cree)
4 aseguraros que teneis completamente lleno el radiador
parece una tonteria,pero muchas veces el radiador va tirando agua a la botella de expansión que no recupera, si en un radiador caben 2,5l. y en el vuestro solo hay 2.3, esa diferencia que no llega a un vaso de agua, es casi un 10% menos de agua,por lo que disminuye la refrigeración.



después hay truquillos para ganar algún grado mas ,pero es poca cosa, como cortar un poco el guardabarros ( pero no se gana 10º como han dichopor ahi) como reconducircon placas el aire por debajo de la tija o engrasar un poco la mezcla.










PD:un truco que no falla es........................ir mas lento !!!!!!! ja ja ja ja






suerte !!!!

ck7

Aparte de los consejos y explicaciones mas técnicas de los compañeros yo te expongo mi caso. Es una 2003, pero pocas variaciones de motor tenia con respecto a la 2005.

Me pasó como a ti, un exceso de temperatura repentino, en ciudad ... un dia despues de rodar. Consulte a mi mecánico y tras echarle un vistazo me comento que el termostato estaba muy cerca de puntos muy calientes del motor por decirlo asi, y que ademas era posible que hiciera una pequeña masa. Mientras entre el ventilador, no problemo.


Y no se volvió a repetir. Haciendo un buen mantenimiento de la moto, sus cambios de liquidos, revisión de niveles y tal .... no tiene porque haber problema.

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El mineralismo va a llegaaaarrrr ........ cojones ya!!!

tigres

si asi es weye mas o menos saludos

Casero

¿Y no puede ser que se haya obstruido el termostato y se quede cerrado?
Yo tengo una 2007 y no pasa de 85º en pista vale que mi ritmo no es una locura pero tampoco soy un tractor jeje.
Arranca la moto y mira como sube, una vez que llegue a 85 o por ahí ha de bajar algo porque se abre el circuito, si no baja nada es que no se ha abierto y puede ser esa la causa.

Así es como lo compruebo yo igual os digo algo que ya has hecho mil veces.

Un saludo

TineX

El agua hierve a 100ºC a presión atmosférica, los circuitos de las motos están presurizados de ahí que puedan estar por encima de 100ºC sin convertirse en vapor.

manute80

Acabo de hacer la prueba en el garage (lugar fresco). la he dejado a relentí un rato y la temperatura ha subido a 102º hasta que ha saltado el electroventilador. He observado si bajado algo la temperatura cuando ha alcanzado los 85º y no ha hecho nada.
A mi me parece una pasada que ha relentí una moto se ponga a 102º. Aquí hay algo jodido fijo.

Aunque mi moto no es una cbr, es una zx6r 2008 ¿esto no es nada normal verdad? ¿qué puede ser?

Casero

Hola Manute, a ver si te puedo echar una mano, en principio el sistema de refrigeración esta cerrado y el liquido que pongas, me da igual anticongelante o agua destilada con algún producto, esta digamos estancado. Cuando tu arrancas la moto se va calentando y cuando llega a una temperatura de unos 80º el termostato se abre haciendo circular el liquido del circuito (el liquido almacenado en el vaso de espansión) por lo que la temperatura suele bajar unos grados al "incorporarse" al circuito liquido más frio, en mi moto suele bajar unos 4 grados hasta los 76 mas o menos.
Después la moto sigue calentandose ya que al no recibir aire por no estar circulando el liquido se va calentando hasta los 102 en tu caso creo que algo más en la honda donde salta el electroventilador y baja unos cuantos grados, al enfriar el liquido con el aire.

Lo raro de tu caso no es que la moto te suba a 102 grados, que con tiempo eso pasa, sino que al llegar a 80º más o menos, cada marca tiene unos grados, no se te baje la temperatura unos grados, lo cual puede ser porque el termostato no se te abra o porque esté todo el tiempo abierto.

Si la tienes sólo de circuito lo que hace la gente es tener el termostato abierto para que el liquido este circulando desde el principio, lo que hace que a la moto la cueste más calentarse y no llegue a coger mucha temperatura en las tandas, también quitan el electroventilador, este no es tu caso ya que me has dicho que salto, para que le llegue mas aire al radiador en las tandas puesto que siempre apagamos la moto antes de que salte en el box.

Si el termostato esta abierto desde el principio no hay problema, ya que el liquido del vaso de espansión te esta circulando desde el principio, fijate si tu moto lo hace, lo único que la moto tardará más en calentarse, el problema viene cuando el termostato se queda cerrado y no hace circular el liquido como es debido.

Espero no haberme confundido ya que esa es la idea que tengo yo y como lo miro en mis motos, que te sirva y si tienes alguna duda y te la se contestar aqui mi tienes.

Un saludo.

PD; si hay algo incorrecto y alguien nos quiere echar una mano será bien recibido.

manute80

Muchas gracias Casero. He estado brujuleando en el manual de taller de mi moto y he encontrado esto.Qué opinas una vez leído??

El termostato es de cápsula de cera, que se abre y cierra según los cambios de temperatura del
refrigerante. El termostato cambia continuamente la apertura de la válvula para mantener la temperatura
del refrigerante a un nivel adecuado. Cuando la temperatura del refrigerante sea inferior a 55°C,
el termostato se cierra con el fin de restringir el flujo de refrigerante a través del orificio de salida de
aire, permitiendo que el motor se caliente con mayor rapidez. Cuando la temperatura del refrigerante
supere los 58 ∼ 62°C, el termostato se abre para permitir el flujo de refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa los 100 °C, el relé del ventilador del radiador
se activa para poner en funcionamiento el ventilador del radiador. El ventilador del radiador expulsa
aire a través del núcleo del radiador cuando el flujo de aire no es suficiente, por ejemplo cuando
la velocidad es baja. Esto aumenta la acción refrigerante del radiador. Cuando la temperatura del
refrigerante esté por debajo de los 97°C, el relé del ventilador del radiador se abre y éste se para[/i][/i][/i][/i]

Casero

Pues teoricamente tu moto hace circular el liquido a 62º entonces es ahi cuando debería de bajar la temperatura, al abrir el termostato.
Y un matiz que me he confundido yo, el liquido que circula no es el del vaso de espansión eso para cuando esta muy caliente libere la presión del circuito y el liquido vaya ahi.
Pero vamos la idea es esa que el liquido circule o no lo haga, asique observalo y ya nos cuentas, mira que se baje la temperatura al abrir el termostato, si no baja es cuando viene el que miremos manguitos o alguna cosa más que pueda estar obstruida.

Un saludo.