javimoto

Pues casí mejor los avisámos, porque en Castrol no se han enterado que han sido absorbidos.
Es como si dijéras que Rieju ha absorbido a Honda.
De donde lo has sacado?

Vsss

gaboco

Como la encuentre te vas a cagar ingenioso

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gaboco

Esta no es la mia pero valga como adelanto:



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Es identico al Castrol 5W40 50501 pero Trae un litro mas
22.06.2010

Ventajas:
Igual calidad que Castrol pero a mejor precio y con 1 litro de mas .
Desventajas:
Es Español
Recomendable: Sí
Veldar

Sobre mí: Chicos espero que me añadais a vuestra red de confianza, eso me hara conseguir X puntos que me permi...
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Conozco a los proveedores de varios talleres, y me han comentado que este aceite de Repsol y de Castrol ambos con especificaciones 5W40 50501, especial para Inyector Bomba Unitario del Grupo Wv, Seat, Audi, Skoda, se los hace la misma empresa a ambas compañias pero con diferente precio y tamaño, pero el aceite es el mismo, resumiendo, sale del mismo grifo pero va a diferente Lata, pero es el mismo, solo con olerlo ya lo notais, pero el Repsol trae 1 Litro mas y es mas barato, sobre 28€ la Lata, esta es la mejor opcion, y no la de Castrol.

Yo lo vengo cambiando cada 10.000 km y el Filtro de Gasoil cada 20.000 Km
y cada 100.000 km le hecho el Metalube al aceite.
Lubricante que usa una tecnologia de bases 100% sinteticas que proporciona un rendimiento superior en arranques en condiciones extremas. Proporciona una continua capa de proteccion donde mas se necesita, incluyendo levas y arbol del levas, que normalmente sufren mas daño. Indicado para utilizarlo en motores diesel o de gasolina modernos, incluidos los turboalimentados intercooler, inyeccion common rail y con filtro de particulas (DPF).

Cumple las siguientes especificaciones:
* ACEA A3/B3,A3/B4,C3
* API CF
* MB 229.31
* VW 502.00/505.00/505.01
* Ford WSS-M2C-917-A Vendedor: lubricantes-online



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gsxrk8

No la revoluciono ni en caliente ! , siempre espero a que caliente, pero es que este aceite se nota muchisimo en el cambio, para mi que entran solas!jaja

Hondavid

Buenas a todos a ver si me podeis echar una manilla:
mi moto es una hornet 2008,
Honda recomienda un aceite 10w30, o 10w40 Jaso MA2 pero se supone que esto es para calle y ahorala uso mucho en circuito, me podriais decir algun aceite de calidad para echarle ya que en circuito se le exige mas al motor.
Gracias de antemano.
V'ssss.

javimoto

Priorizando protección motor recomendaría 10W50. Siempre, por descontado, que cumpla la norma MA2.
Como se ha comentadado anteriormente, depende del uso a que destinemos nuestras motocicletas debemos elegir el lubricante más adecuado.
Los fabricantes deben recomendar una viscosidad para un uso medio, tanto para paises calidos como frios, tanto uso turistico como racing, etc etc.

Vsss

Varaman

Me parece muy penoso, que vayas de pro en la materia y des malos consejos. Desde cuando un sae 50 protege más que un 40 o un 30? Es la viscosidad en caliente lo que indica ese número. Cada moto tiene uno especificado por el fabricante, el cual es el que más le conviene. Partiendo de que un sae 50 es más viscoso que uno 30 (en caliente), puede que no esten bien lubricadas todas las piezas cuando le exigimos al motor. El número primero W0-5-10-15, nos indica la viscosidad del aceite en frío, el cual siempre será mejor cuanto menor sea el número, cuanto menor, más fluido, antes llega a todas partes en frío.

RubenR6R

Te has registrado para esto???

javimoto

Siento que tu percepción sea que fui de pro en su día.
También siento que no entendieras nada.
Vssss

Naked bike

Silkolene ...

11 paginas de foro y ya me imagino como son .. pros everywhere


Por lo que estudio en la carrera, y la experiencia que tenemos con el formula (fabricamos un pequeño formula en la universidad) .. lo mejor es siempre lo que viene de Fuchs

Bardahl es bueno tambien


El problema de estos lubricantes es que apenas se distribuyen en España, donde prima "lo conocido"


Viendo el patio quisiera aclarar que no voy de pro ni mucho menos,,, simplemente os invito a conocer esta marca que ni dios ha comentado (no me leido las 11 paginas, si alguien la ha comentado quemeseperdone) y a leer e informaros mas allá de google sobre Fuchs ... empresa alemana que se dedica a esto desde motitos, hasta aeronaves


en mi experiencia con las motos, desde que uso Silkolene, todos los males se han aminorado ...



Y no me paga Silkolene jajaja, pero es que veo que es una gran desconocida, y es muy buena



EDITO: VEO QUE ALGUNO HA COMENTADO EL SILKOLENE, PERO VAMOS, MUY POCO.
AÑADO TAMBIEN AL LEER QUE LA GENTE EXPONE SUS EXPERIENCIAS
tuve una ZXR 400 que vivia a 16.000 rpm, asi que vengo curtido.
rompí dos motores con Castrol (no soy de los que crucifican algo a la primera, de hecho, Castrol es muy buena... pero ya os digo... viajes, salidas, y rodadas con un tetra de 400, demanda mucha lubricacion, y ahi en el primer motor casquillo de viela, el segundo motor simplemente una viela cedió .. .. cambié de marca aunque ya en otra moto, una 636 del 2004, donde probé motul, y si la exigias mucho en circuito, se rompia bastante rápido la pelicula protectora (la primera capa vamos), seguia lubricando el aceite pero este "desaparecia" ... vamos que el consumo se disparaba (consumo de aceite)
Mi mala experiencia me dio miedo probar Castrol (una tonteria seguramente) que lo barajé realmente... pero me hablaron muy bien del Bardahl, y lo puse ... y ni color... le exigias y aguantaba .... pero era muy "racing" (en uso urbano, que tambien uso la moto para ir a trabajar, me dejaba mas depositos de carbonilla que con otros aceites)... yo buscaba algo mas polivalente, pero igual de bueno, y de ahi pasé a Silkolene al ver que nuestro profesor de la uni lo traia para el formula, y me aguanta mucho mejor las rodadas y los consumos... dejó de aparecerme la rebaba blanca que me aparecia en invierno al no usar la moto varias semanas con el motul... los ruiidos y vibraciones se disminuyeron, y parece no dejar tanto depósito, y en circuito me aguanta y no se rompe
Claro que tambien disminuyeron los euros de mi bolsillo ...

apunte: el motul era el 7100, no el 300V que creo que es mejor... para que los que lean no saquen conclusiones tropezadas .... aclarar que mimo muchisimo el motor, cambios de aceite etc etc, pero tambien, cuando toca, exijo mucho y conduzco bastante alto de rpm ... probablemente si me conociera mejor los circuitos, si fuese mejor "piloto" y supera trazar mejor, rodaria en otras marchas y no exigiria tanto al motor, pero esto es lo que hay

El Bardahl me pillais, no recuerdo cual era, lo tengo apuntado, lo miraré ... pero vamos, una caña de aceite, buenisimo... pero si vas a circular a bajas rpm, con cambios de temperatura, en atascos, etc... lo veo como el 300V de motul... demasiado cañero (quizas tiene otras gamas)

Y el Silkolene que uso es el 10w40 100% sintetico (solo hay uno 100% sintetico, sin contar graduaciones)

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jrc58

Hola.
Una pregunta:
Por qué ,por ejemplo, KTM recomienda en la 1190 Adventure los aceites de esta forma ??
Si vives donde hay temperaturas por debajo de 0º en adelante 5W40
Si vives donde las temperaturas son siempre por encima de 0º 10W50

Saludos

Dapol

Para competición o como es nuestro caso la mejor opción en un sintético como 10w50 y uso en calle el 10w40

javimoto

Exacto, ni más ni menos. Siempre priorizando protección.
Si lo que deseamos es un poco más de potencia rebajaríamos a un 5W40 y rizando el rizo a un 0W30 ... siempre eso sí cumpliendo la norma MA2
Vsss

gaboco

Para nada, la protección no depende del sae, en muchos casos como el mobil o motul 300v un 5/40 y un 10/30 protegen igual que la mayoría de los 50 y en algunos casos más. DEMOSTRADO

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