Chattering

jps · 18-sep-2017, 20:57

Cita:

Originalmente publicado por il_cisco

Hola a todos,
Domingo fui a rodar en albacete y antes de entrar en circuito cambié los neumáticos, quité los D212 y puse los KR slick,presión en caliente 2.4 delantera 1.4 trasera. Desde la primera curva la moto empezó a rebotar, no hablo de vibraciones,el tren delantero rebotaba como una pelota,así que me pasé toda la mañana a intentar de arreglar las horquillas pero nada de nada,pequeñas mejoras pero no podía tumbar la moto(también me cerró la dirección y no he caído de milagro). Pensé que la culpa era de los neumáticos así que volví a montar los D212 que quité (con los d212 rodé el mes pasado en cheste y no me daban ningún problema) y puse las horquillas como estaban reguladas en principio,resulta pero que la moto seguía a rebotar!
Hay alguien que le ha pasado lo mismo?
Que ha podido pasar a mi moto durante el cambio de ruedas?
P.D.
Moto zx10r 04

Hola Cisco

lo primero como ya te han aconsejado NI SE TE OCURRA poner el delantero a 2.0......te iras al suelo, no lo calentaras ni de coña !!!! y flexará demasiado.

Lo segundo es, que tendrias que explicar en que proceso te ocurre esas vibraciones, en la fase de entrada?, cuando suelta el freno?,en el paso por curva?
si de lo contrario te ocurre en todas las fases, tiene pinta que no es de PUESTA APUNTO de HORQUILLA, sino mas bien algo mecanico.

ya diras

il_cisco · 19-sep-2017, 07:53

Cita:

Originalmente publicado por jps

Hola Cisco

lo primero como ya te han aconsejado NI SE TE OCURRA poner el delantero a 2.0......te iras al suelo, no lo calentaras ni de coña !!!! y flexará demasiado.

Lo segundo es, que tendrias que explicar en que proceso te ocurre esas vibraciones, en la fase de entrada?, cuando suelta el freno?,en el paso por curva?
si de lo contrario te ocurre en todas las fases, tiene pinta que no es de PUESTA APUNTO de HORQUILLA, sino mas bien algo mecanico.

ya diras

Hola,
Me rebotaba en casi todas las fases y en el paso de curva sobretodo si dejaba el gas, en la última tanda afloje la precarga y mejoró un pelin mas,pero no me dejaba tumbar. Durante todo el día toque rodilla un cinco o seis veces como mucho,y cada vez arriesgando que me cerraba la dirección (en una tanda me cerró por completo y no se como le he tenida)
Ayer hablé con el taller que me arregla las suspensiones, y el cree que no es fallo de las horquillas,de lo que me ha dicho no puede ser que estropean de un día al otro(la última vez que rodé fue el mes anterior en cheste con un bestlap de 1:53:22 y todo el día rodaba en 1:54/1:55 sin ningún problema) y que puede ser que nos hemos equivocados al montar la llanta. La semana que viene llevaré la moto a revisar a así saldré de dudas.
Tema neumático delantero,te digo la verdad,con el problema que he tenido me tocaba salir cada dos o tres vueltas, y cada vez miraba la presión y me daba 2,3/2,4,pero he medido na presión siempre con el manómetro del organizador, y si estaba fallado y me marcaba una presión equivocada y en realidad el neumáticos estaba flojo?

jps · 19-sep-2017, 19:01

Cita:

Originalmente publicado por il_cisco

Hola,
Me rebotaba en casi todas las fases y en el paso de curva sobretodo si dejaba el gas, en la última tanda afloje la precarga y mejoró un pelin mas,pero no me dejaba tumbar. Durante todo el día toque rodilla un cinco o seis veces como mucho,y cada vez arriesgando que me cerraba la dirección (en una tanda me cerró por completo y no se como le he tenida)
Ayer hablé con el taller que me arregla las suspensiones, y el cree que no es fallo de las horquillas,de lo que me ha dicho no puede ser que estropean de un día al otro(la última vez que rodé fue el mes anterior en cheste con un bestlap de 1:53:22 y todo el día rodaba en 1:54/1:55 sin ningún problema) y que puede ser que nos hemos equivocados al montar la llanta. La semana que viene llevaré la moto a revisar a así saldré de dudas.
Tema neumático delantero,te digo la verdad,con el problema que he tenido me tocaba salir cada dos o tres vueltas, y cada vez miraba la presión y me daba 2,3/2,4,pero he medido na presión siempre con el manómetro del organizador, y si estaba fallado y me marcaba una presión equivocada y en realidad el neumáticos estaba flojo?

Antes de nada comentar que nunca hay una VARITA MAGICA que lo solucione nada y que lo siguiente es solo mi opinion.

Normalmente los rebotes por paso por curva se suelen solucionar Abriendo EXTENSION.
Y coincide con tu sensacion de que se cierra la direcccion, porque con Extension excesiva la moto tiende a picar un poco mas hacia dentro

Para entendernos es como si llevaras la moto MUY PICADA de delante, abre extension para que ella recupere y se ponga mas PLANA y asi de paso quitar esa sensacion de que se cierra. Vuelve a dejar el mismo muelle o precarga, ya que AFLOJAR no ayuda para nada.

Suerte !!

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