il_cisco

Hola a todos,
Domingo fui a rodar en albacete y antes de entrar en circuito cambié los neumáticos, quité los D212 y puse los KR slick,presión en caliente 2.4 delantera 1.4 trasera. Desde la primera curva la moto empezó a rebotar, no hablo de vibraciones,el tren delantero rebotaba como una pelota,así que me pasé toda la mañana a intentar de arreglar las horquillas pero nada de nada,pequeñas mejoras pero no podía tumbar la moto(también me cerró la dirección y no he caído de milagro). Pensé que la culpa era de los neumáticos así que volví a montar los D212 que quité (con los d212 rodé el mes pasado en cheste y no me daban ningún problema) y puse las horquillas como estaban reguladas en principio,resulta pero que la moto seguía a rebotar!
Hay alguien que le ha pasado lo mismo?
Que ha podido pasar a mi moto durante el cambio de ruedas?
P.D.
Moto zx10r 04

Asoli

Hola, si sólo has cambiado la rueda tendrás que revisar bien que esté todo bien montado, revisa también cojinetes de dirección y los cojinetes de la llanta, y controla el hidraulico de rebote de la horquilla, que no se extienda demasiado rápido, suerte!

il_cisco

La horquilla está bien, la hice revisar hace 3 rodadas, también los cojinetes de dirección no dan ningún problema. Según lo que me comentas,lo únicos que quedan son eje y cojinetes de la rueda !
Pero la delantera la hemos desmontada tres veces, y no creo que nos hemos equivocados las tres veces en el volver a montar

Litico

Como deberia de estar ajustado el rebote de horquilla delantero??

boeing747

Caso insólito sin duda. De entrada la presión 2,4 delante me parece excesiva, creo que bajar 3 ó 4 décimas ayudaría...pero no creo que sea el problema principal. Algo no debe funcionar correctamente en el interior de la horquilla...pueden ser muelles, válvulas o algo del mecanismo interno que no alcanzo a saber, igual los topes se han salido de sitio y hace que no trabaje bien.... Creo que no tendrás más remedio que abrirla y ver...ya nos contarás...suerte...

Jimmy

Un KR delantero con 2 kilos es una locura, hasta donde yo sé el mínimo que recomienda Dunlop es 2.3.

¿Has revisado que la llanta no tenga ningún golpe y esté bien equilibrada?

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il_cisco

yo lo tenia a 2.4 que es como debería estar mas o meno,de toda forma no creo que un pelin mas o menos de aire pueda hacer rebotar la moto de esta manera. la llanta esta bien y la hemos equilibrada 2 veces con los kr y una otra vez con el d212

nandito

Hola, pues si no falta ningún casquillo y los rodamietos del eje de la rueda están bien, o se te ha jodido algo en el interior de la horquilla, o te han doblado la llanta con la máquina de cambiar los neumaticos, otra cosa que se me ocurre es que tengas un golpe en un disco...
Saludos...

il_cisco

Espero que no!

Litico

te cambio el mismo mecanico las D212 por los slick y luego al reves?
Puede ser golpe en llanta o si a sido con maquina equilibradora desajustada.

il_cisco

Si lo cambié en circuito,espero solo que no me han doblado la llanta

nandito

Yo hago el sag y luego ajusto viendo el desgaste de los neumáticos, hay post interesantes al respecto por aquí, no soy experto ni nada, pero me va bien y voy a gusto...
La degradación del neumático te da mucha informacion

il_cisco

Los neumáticos estén perfectamente desgastados

Yves el chispas

Cuando montan la delantera hacen rebotar la horquilla antes de apretar los tornillos que aprietan el eje delantero ??