eruizm

He puesto una perogrullada, cuando lo pones nuevo va directo al carter y aun no ha pasado por el motor ni nada, pa darme de guantas
De todas maneras siempre miro el ojo cuando entiendo que he terminado de llenar, yo suelo echar un poco más por que lleno el filtro de aceite al ponerlo, así cuando arranco la primera vez me aseguro que el motor no rule más de la cuenta en seco.

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Busco Ram-Air y focos de ZX6R B1 2003/04 por jardazo.

Gargüera

Lo que quiero decir es que no veo mucho sentido el andar dando tantas vueltas con las cifras de llenado cuando luego siempre dejamos el nivel segun las varillas u ojos de buey y en la mayoria de casos las cantidades finales son superiores comparando ambas ref .

En un motor una vez vaciado el carter queda mas aceite que el que nos imaginamos , si no comparar las cifras del cambio completo y de apertura de motor .

Llenar los filtros de aceite es un poco absurdo , el circuito de aceite coje presion con el simple giro del motor de arranque , pero si tu estas mas tranquilo con esa practica sigue con ella .

Saludos

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eruizm

No quiero crear un of topic pero como va de llenado no desentona mucho.
Me lo recomendó un mecánico de Kawa, cuando cambio el aceite, al arrancar con el nuevo, se queda un rato, 30" fácil, con ruido de motor seco, el clásico clonk-clonk como cuando arrastramos o la moto ha caído en parado y el aceite se ha desplazado y el chivato del aceite encendido, despues se quita y ya va fina, fina. Desde que le hago eso de llenar el filtro me lo hace un segundo al arrancar y ya está.
Se que me vas a decir que la bomba o algún componente está mal pero es que despues ya va perfecta, si estuviera mal estaría mal siempre.
No hace demasiado al meter el vacuometro para sincronizar la apertura de mariposas cantó que le hacía falta reglaje de valvulas, tenía 9 pastillas fuera de tolerancia, se desmontó el motor entero para revisar todo más el cambio de distribución aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y tenía 52.000 Km, las levas como nuevas, los taques a nivel perfecto, las válvulas cojonudas, todo el motor absolutamente bien, si tuviera algún problema de lubricación hubiera cantado, ¿por que cuando lo cambio hace ruido de seco al principio?, ni idea pero llenando el filtro no dura más de medio segundo.

P.D: no es menos cierto tal y como dice Gargüera que es del que hay que tomar nota que para eso lleva toda la vida en esto que el nivel máximo de mi ojo de buey son prácticamente los 4 litros

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