Originalmente publicado por davidmoto111 (Post 180316)

@wiso, tengo una CBR1000RR modelo 2004 de serie.
Antes iba con un 15/42 y no bajaba de los 2:00 ni pa' tras. Le puse un 15/44 y mejore mucho al tener una 3ª marcha más digna. Aún así acabé poniendo 1 diente más (15/46) y ruedo en 1:55 regularmente.

Espero que te sirva la Info de algo.

Saludos desde Sevilla :bye

PD: El 11 de marzo estoy en Jerez rodando con Cardoso. Si te apuntas me

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Originalmente publicado por Fire_ (Post 180196)

Yo llevo 15/45, da un 3 clavao, perfecto no? Jajajajajajaja ;-P

Originalmente publicado por jps (Post 180021)

En la mayoría de la motos japonesas tienes que tener una proporcion de "3"

dibide el numero de dientes plato/dientes piñon

por ejemplo

45/17 = 2.64.........................muy largo (R1 de serie )
47/15 = 3.13 ....................bastante cortito

nosotros en MOntmelo llebamos una relacion de 2.93 que es mas bien larguito
y en Alcarras o Castelloli o Albacete..........3.07 o 3.1 que es corto

cualquier cosa que pase de 3.2 es corto de cojones, llevaras una moto de CROSS !!!!!!
y cualquier cosa que este por debajo de 2.8 tendras una desarrollo para hacer la NASCAR!!!!!!!! ja ja ja











Ah
lo del puño rapido, asi conseguiras ir a fondo de una vez !!!! ja ja ja
porque con los de serie a la 8º vuelta cuando uno empieza a cansarse sin darse cuenta solo utiliza el 80-90% del gas !!!!!!!!


suerte !!!!

Originalmente publicado por davidmoto111 (Post 180316)

@wiso, tengo una CBR1000RR modelo 2004 de serie.
Antes iba con un 15/42 y no bajaba de los 2:00 ni pa' tras. Le puse un 15/44 y mejore mucho al tener una 3ª marcha más digna. Aún así acabé poniendo 1 diente más (15/46) y ruedo en 1:55 regularmente.

Espero que te sirva la Info de algo.

Saludos desde Sevilla :bye

PD: El 11 de marzo estoy en Jerez rodando con Cardoso. Si te apuntas me avisas.


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Originalmente publicado por jps (Post 180376)

Pues coño !! ya no tienes escusas para ir TAN LENTO !!! ja ja ja ja ja




lo de la relacion de "3" es una orientacion.
lo suyo es coger y sacar la relacion que tiene cada moto de serie, para despues ir jugando.

Originalmente publicado por jps (Post 180376)

Pues coño !! ya no tienes escusas para ir TAN LENTO !!! ja ja ja ja ja




lo de la relacion de "3" es una orientacion.
lo suyo es coger y sacar la relacion que tiene cada moto de serie, para despues ir jugando.

Originalmente publicado por SUPERBIKE (Post 180563)

Pues ya q se habla del tema,yo tengo una r1 07 y llevo16-45 y le voy a montar slicks en perfil 60,en cuanto se me quedara el desarrollo?

Originalmente publicado por Tolo (Post 180599)

Se gana mucho poniendo a un r6 un kit de 520??
Estaba pensando en cambiar el piñon y el plato.... y ya puestos lo acmbio todo.

Originalmente publicado por odetualet (Post 180640)

Buenas, aprovecho que se habla del puño HRC, tengo entendido que se puede instalar aprovechando la piña de serie, sabeis si eso es cierto?? Estuve mirando hace unos años para ponérselo a mi CBR por ya en la calle me duele la muñeca, y sólo me ofrecieron puños de cross con dos cables.

Gracias cracks!!!

Originalmente publicado por jps (Post 180730)

en laR1 del 2007-8 se monta delante un 14 o 15,nunca 16porque te obliga a llevar mucho plato detras.

para que circuito es ????

Originalmente publicado por SUPERBIKE (Post 180773)

Bueno la utilizo mas para calle,entro 3-4 veces al año al circuito,y de momento el desarrollo q llevo me ha ido bien,por eso mi duda de al cambiar de perfil 55 a 60 si variara mucho el desarrollo:confused:

Originalmente publicado por MAM (Post 180718)

Jajajajajajajaja

Es que me da miedo abrir gas ahora acelera mucho jajajajaja


http://maps.google.com/maps/api/stat...11&sensor=trueKumarakrupa Rd, Kumara Park East, Sampangi Rama Nagar, Bangalore, Karnataka, India



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