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01-dic-2017, 02:14
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2010
Moto: Gsx R750 k8
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Cita:
Originalmente publicado por espada de fuego
yo e probado una bmw con el cambio pro sólo embragas para salir y te olvidas y es una pasada era la s1000xr y para la calle lo vi super práctico todo lo que sea a mejor más xuxes más dulce
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No es lo mismo una moto que lo lleva a ponerselo, no funciona igual, como han dicho funciona bien en altas. Yo probé una FJR que ni lleva maneta de embrague y es cojonudo, pero no es lo mismo y gastar pasta en eso no lo veo para calle
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02-dic-2017, 08:44
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#16
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: Madrid
Moto: YAMAHA R6r 2008
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Como comentan por aquí, en circuito no hay duda. Para calle...pues si te lo puedes permitir ponlo, a todos nos gusta llevar chuches en la moto, cada vez que cambies te saldrá una sonrisa. Lo malo, que te incita a darle al mango. Antes de un semi yo me metería en suspensiones. Pero que quieres que te diga, también soy un vicioso y le acabe poniendo blipper, aunque cuando lo puse la moto estaba calle - circuito, y ahora ya es sólo circuito.
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
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11-dic-2017, 11:41
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2009
Ubicación: Córdoba.
Moto: Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 ☺💪
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Se lo quiero montar a mi Ktm Super Duke R 17 sobre todo por físico...
Ya contare...
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11-dic-2017, 12:27
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#18
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Albacete
Moto: KAWASAKI ZX10R
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Los que alegais tema fisico es porque llevais dura la maneta del embrague no? Porque sino no veo cuanto esfuerzo requiere cambiar usando embrague.
De todas maneras yo cuando quiero apretarle al mango y sentir esas sensaciones que mencionais directamente cambio sin embrague, como he hecho siempre y la diferencia de un semi a hacerlo asi ni se aprecia.
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11-dic-2017, 13:00
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: HUSQVARNA FS 450
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Cita:
Originalmente publicado por Aparta
Los que alegais tema fisico es porque llevais dura la maneta del embrague no? Porque sino no veo cuanto esfuerzo requiere cambiar usando embrague.
De todas maneras yo cuando quiero apretarle al mango y sentir esas sensaciones que mencionais directamente cambio sin embrague, como he hecho siempre y la diferencia de un semi a hacerlo asi ni se aprecia.
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Síndrome compartimental.
La diferencia entre hacerlo cortando gas y usar un semi es que el semi va a hacer el cambio bien siempre, mientras que a mano unas veces vas a cortar más gas, otras menos, más o menos tiempo. Aparte de que un semi hace que apenas haya interrupción de potencia en la rueda trasera, con lo que se puede cambiar de marcha en plena inclinación sin que la moto haga extraños.
Otra cosa es cuánto provecho se le vaya a sacar por calle.
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11-dic-2017, 13:21
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Guadalajara
Moto: SUZUKI GSXR600 K9
Posts: 34
Agradecimientos: 0
La han dado las gracias una vez
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Yo lo monte en su día y va fenomenal, necesitarlo no se necesita, en pista si. Pero si lo montas ahí lo tienes, de echo yo casi siempre cambio de forma normal cogiendo embrague, pero si te apetece estrujarla un poco y cambiar sin él ahí lo tienes para disfrutar como un niño..
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11-dic-2017, 14:25
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2013
Ubicación: Málaga
Moto: DUCATI
Posts: 2
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La han dado las gracias una vez
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Haber algo rápido para los que tengan algunas dudas sobre que hacer, montarlo sin ningún lugar a dudas no seáis dinosaurios la tecnología avanza y nosotros con ella son mejoras en todos los sentidos. Yo solo llevo 20 años cabalgando en motos de gran cilindrada y bienvenida sean las nuevas tecnologías.
👍 🏍💨💨💨
Editado por daniducati en 11-dic-2017 a las 14:29
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11-dic-2017, 15:05
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#22
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2017
Ubicación: Vizcaya
Moto: HONDA CBR 1000 RR
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Cita:
Originalmente publicado por cesARC///M
Yo lo monte en su día y va fenomenal, necesitarlo no se necesita, en pista si. Pero si lo montas ahí lo tienes, de echo yo casi siempre cambio de forma normal cogiendo embrague, pero si te apetece estrujarla un poco y cambiar sin él ahí lo tienes para disfrutar como un niño..
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Yo hago igual
Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk
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11-dic-2017, 15:38
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#23
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: Valladolid
Moto: SUZUKI gsxr 1000 k5
Posts: 209
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Le han dado las gracias 12 veces
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Para circuito yo lo llevo y es la hostia,muy rápido y cómodo, para calle no me lo e planteado.antes invierto en frenos o suspensión q ahí si lo vas agradecer
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11-dic-2017, 15:58
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#24
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2009
Ubicación: Córdoba.
Moto: Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 ☺💪
Posts: 2,819
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Cita:
Originalmente publicado por Aparta
Los que alegais tema fisico es porque llevais dura la maneta del embrague no? Porque sino no veo cuanto esfuerzo requiere cambiar usando embrague.
De todas maneras yo cuando quiero apretarle al mango y sentir esas sensaciones que mencionais directamente cambio sin embrague, como he hecho siempre y la diferencia de un semi a hacerlo asi ni se aprecia.
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Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Síndrome compartimental.
La diferencia entre hacerlo cortando gas y usar un semi es que el semi va a hacer el cambio bien siempre, mientras que a mano unas veces vas a cortar más gas, otras menos, más o menos tiempo. Aparte de que un semi hace que apenas haya interrupción de potencia en la rueda trasera, con lo que se puede cambiar de marcha en plena inclinación sin que la moto haga extraños.
Otra cosa es cuánto provecho se le vaya a sacar por calle.
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En mi caso, lo primero, para 49 tacos lo segundo, artrosis en mano derecha y compartimental y operado de túnel carpiano en ámbas manos aparte de otras tantas averías de columna etc ...o sea, calle o circuito se lo tengo que poner si o sí
Hable el otro día con Ángel de Málaga que tiene una Ktm 1290 sdr 17 con cambio semi, me dijo que para calle va de lujo y es una gozada también al igual que en circuito...así que a ponérselo jejeje
En mi moto es solo actualizar el software, cosa que se me pasó al comprar la moto pero ahora pensándolo bien, se lo pongo y punto
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11-dic-2017, 18:55
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#25
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2017
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI GSXR 600 L3
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Le han dado las gracias 0 veces
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Yo llevo montado el de irc. Funciona desde 1000rpm, por lo que para calle vale a parte de que va muy bien. Incita a darle al mango, si (mi moto me incita en general, no voy a medir mas lo que le enrosco el puñi por no llevar el semi jejeje),pero que queréis que os diga, pero cuando haces una ruta larga se agradece un montón no tener que usar el embrague tantas veces. Está claro que se puede vivir sin él perfectamente, pero una vez que lo pruebas engancha (a lo cómodo es fácil acostumbrarse 🤣 . A nivel tandero no es necesario en circuito, pero se agradece olvidarse del embrague un poco y centrase en la conducción. Yo por el precio que tiene creo que si merece la pena, otra cosa es que no tengas esos 250-300€... entonces mejor guardarlos para gomas. En temas de afectar al cambio y duración, no habla mal la gente que lo lleva montado, nada fuera “de lo normal”. Espero que os haya servido de algo. Un saludo
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23-dic-2017, 16:26
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#26
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2009
Ubicación: Córdoba.
Moto: Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 ☺💪
Posts: 2,819
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Le han dado las gracias 156 veces
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Pues se lo acabo de ponee a mi SDR 1290 y que decir....va de lujo!!!
Es una pijada y mola tela incluso en calle...
En SDR 2017 solo éra activarlo al traerlo opcional....pagas, ordenador y zassss!!! Cambio quicksifert Ok!!!
Lo aconsejo!
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