calentadores apagado? - Página 2

GabiRR · 09-ene-2012, 19:08

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Originalmente publicado por MAM

Estimado, como dicen los sudamericanos, en muchas ocasiones ya lo hemos hablado, los neumáticos, sufren por los picos de temperatura, imagínate que tu vienes o entras de pista con una temperatura de 70 grados, si le pones los calentadores, apagados después de la última tanda, entonces bajan paulatinamente la temperatura, y no sufre un gradiente térmico tan fuerte, nada más que se hace por cuidar de los neumáticos y conservarlos aún más y mejor, y evitar que se cristalicen las partes más superficiales... luego venimos que si el color azulado de las gomas,que si tenemos miedo a darle al grifo, y eso no es más que por el Si que tienen los neumáticos al enfriarse rápidamente, en fin, que son detalles que hay que ir cuidando, más sobretodo, por ejemplo aquellos que utilicen un neumático duro para el tren delantero como puede ser un 80, ó un 71 que lo utiliza en varias tandas, pues más vale ir cuidándolos, para que estén en óptimas condiciones, no?

Con los 6680 también??

art o

kruzky · 09-ene-2012, 19:14

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Originalmente publicado por MAM

Estimado, como dicen los sudamericanos, en muchas ocasiones ya lo hemos hablado, los neumáticos, sufren por los picos de temperatura, imagínate que tu vienes o entras de pista con una temperatura de 70 grados, si le pones los calentadores, apagados después de la última tanda, entonces bajan paulatinamente la temperatura, y no sufre un gradiente térmico tan fuerte, nada más que se hace por cuidar de los neumáticos y conservarlos aún más y mejor, y evitar que se cristalicen las partes más superficiales... luego venimos que si el color azulado de las gomas,que si tenemos miedo a darle al grifo, y eso no es más que por el Si que tienen los neumáticos al enfriarse rápidamente, en fin, que son detalles que hay que ir cuidando, más sobretodo, por ejemplo aquellos que utilicen un neumático duro para el tren delantero como puede ser un 80, ó un 71 que lo utiliza en varias tandas, pues más vale ir cuidándolos, para que estén en óptimas condiciones, no?

Lo que yo había dicho pero con más palabras

efo1972 · 09-ene-2012, 20:59

impresionate todas mis dudas disipadas soy la hos...........mil gracias

v acion

MAM · 10-ene-2012, 07:28

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Originalmente publicado por brigada

La de trabajo queme estas quitando menos mal

jajajaja... es que yo antes de contestar, pienso... qué diría Brigada ahora... y entonces zasss!!! mato dos pájaros de un tiro!

MAM · 10-ene-2012, 07:28

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Originalmente publicado por gabirr

Con los 6680 también??

art o

tu madre cabronazo!

insuRRecto · 10-ene-2012, 08:38

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Originalmente publicado por kruzky

Lo que yo había dicho pero con más palabras

es que para ser pseudosevillano eres "mú" parco en palabras...

DAVID_L · 10-ene-2012, 09:40

Hola,

Una preguntita aprovechando estas aclaraciones.: como cuanto tiempo es necesario tener el calentador enchufafo en la rueda para que se calente el neumático?, ah, y que pasa si lo tienes "demasiado"?. Me explico, por ejempli si fuese suficiente con 20min (que no lo se

), y lo tienes mas de 1/2 hora?.

derrape · 10-ene-2012, 10:15

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Originalmente publicado por MAM

Estimado, como dicen los sudamericanos, en muchas ocasiones ya lo hemos hablado, los neumáticos, sufren por los picos de temperatura, imagínate que tu vienes o entras de pista con una temperatura de 70 grados, si le pones los calentadores, apagados después de la última tanda, entonces bajan paulatinamente la temperatura, y no sufre un gradiente térmico tan fuerte, nada más que se hace por cuidar de los neumáticos y conservarlos aún más y mejor, y evitar que se cristalicen las partes más superficiales... luego venimos que si el color azulado de las gomas,que si tenemos miedo a darle al grifo, y eso no es más que por el Si que tienen los neumáticos al enfriarse rápidamente, en fin, que son detalles que hay que ir cuidando, más sobretodo, por ejemplo aquellos que utilicen un neumático duro para el tren delantero como puede ser un 80, ó un 71 que lo utiliza en varias tandas, pues más vale ir cuidándolos, para que estén en óptimas condiciones, no?

+1

MAM · 10-ene-2012, 10:51

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Originalmente publicado por DAVID_L

Hola,

Una preguntita aprovechando estas aclaraciones.: como cuanto tiempo es necesario tener el calentador enchufafo en la rueda para que se calente el neumático?, ah, y que pasa si lo tienes "demasiado"?. Me explico, por ejempli si fuese suficiente con 20min (que no lo se

), y lo tienes mas de 1/2 hora?.

se aconseja tener el calentador puesto una hora, no pasa nada, porque lo único que estás haciendo es mantener la temperatura, a priori, a no ser que quieras entrar en el maravilloso mundo de MotoGp e hilar más fino

Fire_ · 10-ene-2012, 19:28

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Originalmente publicado por MAM

Estimado, como dicen los sudamericanos, en muchas ocasiones ya lo hemos hablado, los neumáticos, sufren por los picos de temperatura, imagínate que tu vienes o entras de pista con una temperatura de 70 grados, si le pones los calentadores, apagados después de la última tanda, entonces bajan paulatinamente la temperatura, y no sufre un gradiente térmico tan fuerte, nada más que se hace por cuidar de los neumáticos y conservarlos aún más y mejor, y evitar que se cristalicen las partes más superficiales... luego venimos que si el color azulado de las gomas,que si tenemos miedo a darle al grifo, y eso no es más que por el Si que tienen los neumáticos al enfriarse rápidamente, en fin, que son detalles que hay que ir cuidando, más sobretodo, por ejemplo aquellos que utilicen un neumático duro para el tren delantero como puede ser un 80, ó un 71 que lo utiliza en varias tandas, pues más vale ir cuidándolos, para que estén en óptimas condiciones, no?

Confirmalo MAM, pero creo que asi precisamente aparte de que los neumaticos pierden menos propiedades y aguantan mas, evitas que aparezcan las zonas azuladas que sino me equivoco aparecen por el cambio brusco de temperatura de caliente a frio y que luego pueden hacer que patienen mas de lo debido y caigas sin esperartelo ;-P

Mariajo · 10-ene-2012, 19:54

fire!!!! pero si eso es lo que ha dicho mam !!!!!!!!!

luismi tabu · 10-ene-2012, 19:57

hola , y en verano , poner el termostato en la parte de arriba y con frio en la parte de abajo , asi conseguireis que salte antes o despues el termostato

Fire_ · 11-ene-2012, 19:47

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Originalmente publicado por Mariajo

fire!!!! pero si eso es lo que ha dicho mam !!!!!!!!!

Pues tb es verdad!! Jajajajaja, no lei detenidamente su post ;-P

koyo · 12-ene-2012, 13:33

GaBIRR

CON TODOS LOS NEUMATICOS

Y EL 6680 SOFT/MEDIUM PUES MAS, NO POR EL COMPUESTO, SINO PQ SON DUNLOP Y HAY Q CUIDARLOS, JAJAJAJJJAAAA

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