CAFERES

La centrailta original de suzuki da mucho de si

luna_gsxr

Yo respecto a una totalmente de serie le saque aprox 10cv en el mismo banco y mismo dia, fue subir una, bajarla y subir la otra, con un escape y supresor de catalizador y un filtro bmc.

deivit cbr

Muchas gracias a todos por las respuestas,yo soy de Castellon y por aqui hay un taller con banco de potencia que lleva a varios pilotos que corren en campeonatos regionales.
Hospitality me pilla un poco lejos,la verdad.
A ver si ahorro un poco, la meto(en el banco)y os digo la mejora.
Me han dicho que sobre los 100€ me cobrarian,pero lo que me tira para atras es que no se quede bien despues o que tire el dinero y la moto se quede igual
Gracias de nuevo a todos

pecions

La centralita original de suzuki permite un cierto ajuste de la inyección, pero muy poquito.
Lo siguente es meterle un módulo adicional o hacerle la conversión tipo yoshimura, entonces a parte de ganar caballos sin subir al banco incluso, tendrías freno motor regulable, 1000 vueltas más regulables y muchas más funciones.
Por supuesto la limitación de las marchas quedaría anulada y podrías vender el XTRE que lo que hace es engañar la centralita diciendole que estás siempre con la 4ª puesta, cosa que tampoco es buena, ya que el avance que el motor necesita en primera por ej, no es el que necesita con la 4ª.
Eso si, de precio nos alejamos mucho de los 100€ que te pide ese taller para darle un 5% de gasolina, pero también los resultados serían bastente diferentes.
Ten en cuenta que una yoshimura original vale 1600+iva...
una rapid evo sobre 500e y una repro sobre 600.

deivit cbr

Gracias por la info Pecions