ayuda pleaseeeeeeeeeee!!!

fonta_zx6r · 22-ago-2011, 14:13

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

1.- Puedes tener problemas de excesiva dureza en la horquilla, mira a ver dnd se te queda la brida. Si de precarga va bien lo que te pasa es sintoma de compresion dura en exceso o extension demasiado abierta. Prueba a quitarle 2 clicks o media vuelta de compresion.

2.- Si no llevas a mortiguador de direccion te va tocando comprar uno, si lo llevas puede que vaya demasiado blando. La moto al acelerar no se hunde de atras se extiende, entonces sino puede que tengas la extension trasera demasiado abierta, tienes problemas de traccion????

Un saludo

pues la brida se me queda aproximadamente a 2 cm o 2 y pico del tope!!!
la verdad que problemas de traccion no tenia muxo la verdad y eso que la goma fuera de uso casi!!!( power one, sin dibujos por todo el lado derecho termino la jodia) y aun asi iba muy bien, aunq tampoco abria gas con confianza la verdad xq aunq no me lleve ningun susto al abrir gas, no me fiaba de la goma asi q...pero no tuve problemas..(NO LLEVO AMORTIGUADOR DE DIRECCION). Estoy en busca de uno...!!!jajajajaja

Hospitality Motobox · 22-ago-2011, 14:29

Pues para no liarte mucho y tocar demasiadas cosas, quita una vuelta de precarga delante en cada barra y pruebas y comentas.!

fonta_zx6r · 22-ago-2011, 18:16

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Pues para no liarte mucho y tocar demasiadas cosas, quita una vuelta de precarga delante en cada barra y pruebas y comentas.!

OK eso are tio, una cosa...si subo las barras de la horquilla 3 mm (osea bajarla de delante...)eso no acorta la distancia de ejes, por tanto mejor paso por curva??o me equivoco...??es curiosidad...jajajajajaja

Hospitality Motobox · 22-ago-2011, 23:39

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Originalmente publicado por fonta_zx6r

OK eso are tio, una cosa...si subo las barras de la horquilla 3 mm (osea bajarla de delante...)eso no acorta la distancia de ejes, por tanto mejor paso por curva??o me equivoco...??es curiosidad...jajajajajaja

Al hacer eso disminuyes el avance, cuanto menos avance mas rapida se hace al girar, siempre que no nos pasemos, y mas inestable en cuarvas rapidas.
Bajando esos 3mm la moto mejorara.

Fire_ · 23-ago-2011, 01:25

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Al hacer eso disminuyes el avance, cuanto menos avance mas rapida se hace al girar, siempre que no nos pasemos, y mas inestable en cuarvas rapidas.
Bajando esos 3mm la moto mejorara.

Un par de dudas teoricas al respecto de esto: al hacer esto, cambia la distancia entre ejes? Yo pensaba que no, que cambiaba el angulo de direccion, pero pensandolo friamente, creo que es al reves no? Cambia la distancia entre ejes y no elk angulo, puesto quwe esto lo marcara la tija por la que pasan las horquillas y la pipa de direccion no?

Segunda duda: al hacer eso, no se vuelve mas nerviosa de delante? Que es uno de los problemas que tgenia el amigo Fonta.

A seguir aprendiendo ;-P

Hospitality Motobox · 23-ago-2011, 09:21

Si te pasas picando la moto, levantandola de atras o bajandola de alante, no solo la conviertes en muy nerviosa, sino que la final conseguimos que tampoco gire por hacer el avance demasiado pequeño y cargar demasiado peso alante lo cual deforma el neumatico, agranda la huella y la moto tampoco gira. Siempre hay que buscar el reglaje bueno y sobre todo por circuito, no es lo mismo rodar en Albacete que en Jerez.

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ivansuga · 23-ago-2011, 16:24

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Al hacer eso disminuyes el avance, cuanto menos avance mas rapida se hace al girar, siempre que no nos pasemos, y mas inestable en cuarvas rapidas.
Bajando esos 3mm la moto mejorara.

Cuidaito con esto que donde suele correr Fonta es en jerez y alli hay varias curvas rapidas... de echo esta declarado como un circuito rapido con solo un par de curvas muy cerradas....

Hospitality Motobox · 23-ago-2011, 16:36

Por eso con 3 mm no pasa nada, las motos de serie con muy conservadoras en geometrias.

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