Ayuda con pistones de pinza de freno.

Gargüera · 18-nov-2013, 14:47

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Originalmente publicado por Sergiqu

No es que sean malisimas, pero tampoco buenas (y es mi opinion y respeto la de los demas). Tengo la posibilidad de fabricarmelas (o que me las fabriquen, al igual que he hecho con los soportes de las estriberas), y quiero saber cual es la mejor manera, o mejor material (de eso va el tema, no de la calidad de las pinzas)

No se tu experiencia con esas pinzas pero yo no tengo ningun problema con ellas , ni yo ni muchisima gente que esta corriendo en muchos campeonatos con ellas incluso a nivel CEV , pero vamos que si a ti te van mal adelante con las modificaciones .

Una de las principales modificaciones en pistones ademas del rozamiento es la refrigeracion, otro detalle sobre el que puedes trabajar

Sergiqu · 18-nov-2013, 14:48

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Originalmente publicado por Gargüera

No se tu experiencia con esas pinzas pero yo no tengo ningun problema con ellas , ni yo ni muchisima gente que esta corriendo en muchos campeonatos con ellas incluso a nivel CEV , pero vamos que si a ti te van mal adelante con las modificaciones .

Una de las principales modificaciones en pistones ademas del rozamiento es la refrigeracion, otro detalle sobre el que puedes trabajar

gracias una vez mas (va totalmente en serio)
Por cierto, según tengo entendido, las del CEV van un "poquito" tocadas internamente las pinzas. Solo hablo de oidas ehh, los que estais mas metidos en el mundillo me lo podréis confirmar mejor. De ser así, se sabe que modificaciones les hacen??

Gargüera · 18-nov-2013, 15:28

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Originalmente publicado por Sergiqu

gracias una vez mas (va totalmente en serio)
Por cierto, según tengo entendido, las del CEV van un "poquito" tocadas internamente las pinzas. Solo hablo de oidas ehh, los que estais mas metidos en el mundillo me lo podréis confirmar mejor. De ser así, se sabe que modificaciones les hacen??

Tocarse se pueden tocar muchas cosas , sobre todo cuando por reglamento no pueden cambiar frenos , las modificaciones pueden ir hasta en aumento de pistones jugandose la descalificacion pero eso ya son otras historias , lo que quiero decir es que la gente se complica la vida cuando no hay otra alternativa , no se cual es tu situacion .

Hay gente con las pinzas de serie rodando muy por debajo de 50 en jerez por ejemplo

CarK5 · 18-nov-2013, 15:51

Has probado de limpiar bien los pistones después de una rodada?

Yo llevo Bomba Brembo, latiguillos metálicos y las pinzas de serie (pastillas Ferodo) en mi K5 y no creo que haga falta mucho más al no ser que vayas realmente rápido.

Después de cada entreno limpio bien los pistones (cuando no lo hacía tenía un tacto esponjoso) para el día siguiente y ningún problema.

Si estas decido hacer este cambio adelante, pero podrías tener en cuenta también buscarte unas pinzas de una moto más actual (hay muchas compatibles) que seguro que mejora también.

Rodrigo · 19-nov-2013, 10:40

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Originalmente publicado por Gargüera

No se tu experiencia con esas pinzas pero yo no tengo ningun problema con ellas , ni yo ni muchisima gente que esta corriendo en muchos campeonatos con ellas incluso a nivel CEV , pero vamos que si a ti te van mal adelante con las modificaciones .

Una de las principales modificaciones en pistones ademas del rozamiento es la refrigeracion, otro detalle sobre el que puedes trabajar

Como bien dices, la refrigeracion es importante, yo las llevaria a un tornero que le hiciera a 2mm del borde o asi, agujeritos como en las pinzas de competicion ya que el borde del piston nunca entra dentro de la pinza y se queda fuera, eso refrigera mucho y se notara ams que cambiar los de serie.

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