ALES

Lo primero agradecerte la contestación, no importa el tiempo, gracias sinceras.

Te cuento que lo he visto esta mañana porque ayer estuvimos en Albacete probando y la moto funciono perfecta.

Al final no sabría decirte cual era el problema porque había tocado todo, y sobre lo anteriormente hecho, había puesto anti calórica a la bomba, repasado todos los terminales de toda la moto (lo mismo que tu comentas) y puesto unas bobinas viejas que no son ni de esta moto aunque se adaptan perfectamente por probar aunque las suyas estaban en los valores correctos.
El tema es, que cuando pruebas tantas cosas juntas es difícil descartar, pero si funciona, mejor no tocar.
Abrí un post, por si a algún otro le había pasado en el que puse por donde iba, te lo pego aquí por si tienes ganas de leer.
Un saludo

La moto arranca y funciona perfectamente en parado, después de rodar fuerte sigue igual, mantiene el ralentí, no hay
exceso de temperatura ni señales de aviso o fallo en el cuadro, vamos que circulando no daría no da ningún problema, pero
cuando se le exige en circuito, tarde o temprano sale el fallo.

ya en la 3ª tanda a las 5 o 6 vueltas empieza a ratear a partir de las 4 o 5000 vueltas y ya no para de hacerlo, cortas un poco
y puedes seguir rodando, pero cada vez que abras a fuego va fallar.

los 3 últimos días de tandas a hecho lo mismo.

la 1ª vez se cambio bujías, filtro KN y filtro de bomba de gasolina, aceite filtro etc. Fallo

la 2ª se puso la bomba de gasolina nueva completa por si la vieja no daba suficiente caudal al calentarse y estaba dañada
de alguna manera. Fallo

la 3ª se desmonta y comprueban bujías y bobinas (pipas de bujía) se comprueban y están dentro de los valores de fabrica.
Se metió en banco de potencia y no dio ningún fallo y todas las lecturas correctas, en circuito fallo otra vez.