Aligerar peso?? - Página 2

nick · 14-mar-2011, 08:23

eso es en serio! que caducan! pues como son baratitas¿no?

lozanator · 14-mar-2011, 11:29

jajaja! baratitas... el precio en el mercado de segunda mano ronda los 1500 euros la pareja, unas tipo marchesini, por ejemplo... también las hay de carbono por un poquitín mas... jajaja

Hospitality Motobox · 14-mar-2011, 13:24

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Originalmente publicado por lozanator

jajaja! baratitas... el precio en el mercado de segunda mano ronda los 1500 euros la pareja, unas tipo marchesini, por ejemplo... también las hay de carbono por un poquitín mas... jajaja

Solo con cambiar la delantera lo notaras mucho!! Eso si, es una pasta!

Fire_ · 14-mar-2011, 16:09

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Solo con cambiar la delantera lo notaras mucho!! Eso si, es una pasta!

Ya ves!!! Y es cierto eso que he leido mas atras que caducan? Pues vaya tela!!! ;-P

GabiRR · 14-mar-2011, 19:08

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Originalmente publicado por Fire_

En resuemn, que mejor te pones a dieta que sale mas barato, aunque menos feliz seguro ;-P

Yo creo que una lipo nos sale mas barato que aligerar peso en la moto

Fire_ · 14-mar-2011, 23:09

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Originalmente publicado por gabirr

Yo creo que una lipo nos sale mas barato que aligerar peso en la moto

Ummm, no te creas, depende de las suspensiones y llantas que quieras montar ;-P

Ivantxun · 15-mar-2011, 03:07

Yo espero entrar en el mono...... sino me toca aligerar peso a mi...jejejeje

Hospitality Motobox · 15-mar-2011, 09:15

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Originalmente publicado por Fire_

Ya ves!!! Y es cierto eso que he leido mas atras que caducan? Pues vaya tela!!! ;-P

Es la primera vez que lo oigo, pero si eso fuera asi, los subchasis de las R6R o las tapas de embrague que son de magnesio, por ejemplo, tb caducarian, no???....

ivansuga · 15-mar-2011, 14:51

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Originalmente publicado por brigada

Yo me apunto a esa y si no pierdo peso no pasa nada

,se puede quitar peso haciendo un buen estudio de lo que no necesitas de la moto,Ventiladores ,bateria, botella de expansion,anclajes etc ,Pero es lo que te dicen los compis no vas a notar nada,se notan mas unas buenas llantas por ejemplo pero claro eso ya es pasta

La bateria??? se puede cambiar la bateria por otra cosa?? explicame eso q parece interesante.......

Fire_ · 15-mar-2011, 15:42

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Es la primera vez que lo oigo, pero si eso fuera asi, los subchasis de las R6R o las tapas de embrague que son de magnesio, por ejemplo, tb caducarian, no???....

Me parecia algo muy raro la verdad, una cosa es que por el uso pues al final haya que renovarlas, que npi la verdad, pero caducidad como tal me sorprendia mucho. Gracias tiu ;-P

Kenny · 15-mar-2011, 16:00

Hasta donde llegan mis conocimientos:

Una cosa es magnesio y otra magnesio forjado, éstas ultimas el magnesio es prensado y pesan más que las primeras.

El Magnesio, en contacto con el aire se oxida rápidamente. El óxido de magnesio es un producto sin ninguna cohesión que se presenta en forma de polvo. O sea que, cuando se oxidan se van convirtiendo en polvo y se vuelven muy, muy frágiles. Las llantas de magnesio "caducan". En competición, no se usan más allá de un par de años.

Por supuesto que este tipo de llantas se ha utilizado en algunas motos de serie -muy limitada- como por ejemplo el caso de la MV agusta F4 750 "Oro" -La primera- Pero, aparte del exotismo del material, las llantas de esa moto eran casi tan pesadas como unas tradicionales para garantizar su uso de calle y su longevidad.

Podríamos llegar a la conclusion de que las llantas de magnesio forjado "no caducan" y las de magnesio ligeritas como las de motogp, pues "caducan".

No todo es cosecha propia, y además no me dedico a esto, por lo que no toméis mis palabras como definitivas... de todas formas hoy mismo les he enviado un mail a marchesini... a ver que se cuentan.

Fire_ · 15-mar-2011, 16:10

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Originalmente publicado por Kenny

Hasta donde llegan mis conocimientos:

Una cosa es magnesio y otra magnesio forjado, éstas ultimas el magnesio es prensado y pesan más que las primeras.

El Magnesio, en contacto con el aire se oxida rápidamente. El óxido de magnesio es un producto sin ninguna cohesión que se presenta en forma de polvo. O sea que, cuando se oxidan se van convirtiendo en polvo y se vuelven muy, muy frágiles. Las llantas de magnesio "caducan". En competición, no se usan más allá de un par de años.

Por supuesto que este tipo de llantas se ha utilizado en algunas motos de serie -muy limitada- como por ejemplo el caso de la MV agusta F4 750 "Oro" -La primera- Pero, aparte del exotismo del material, las llantas de esa moto eran casi tan pesadas como unas tradicionales para garantizar su uso de calle y su longevidad.

Podríamos llegar a la conclusion de que las llantas de magnesio forjado "no caducan" y las de magnesio ligeritas como las de motogp, pues "caducan".

No todo es cosecha propia, y además no me dedico a esto, por lo que no toméis mis palabras como definitivas... de todas formas hoy mismo les he enviado un mail a marchesini... a ver que se cuentan.

La de cosas que aprendo de vez en cuando por aqui, me quito el sombrero (que nunca llevo). Gracias Kenny ;-P

Ivantxun · 15-mar-2011, 16:47

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Originalmente publicado por Kenny

Hasta donde llegan mis conocimientos:

Una cosa es magnesio y otra magnesio forjado, éstas ultimas el magnesio es prensado y pesan más que las primeras.

El Magnesio, en contacto con el aire se oxida rápidamente. El óxido de magnesio es un producto sin ninguna cohesión que se presenta en forma de polvo. O sea que, cuando se oxidan se van convirtiendo en polvo y se vuelven muy, muy frágiles. Las llantas de magnesio "caducan". En competición, no se usan más allá de un par de años.

Por supuesto que este tipo de llantas se ha utilizado en algunas motos de serie -muy limitada- como por ejemplo el caso de la MV agusta F4 750 "Oro" -La primera- Pero, aparte del exotismo del material, las llantas de esa moto eran casi tan pesadas como unas tradicionales para garantizar su uso de calle y su longevidad.

Podríamos llegar a la conclusion de que las llantas de magnesio forjado "no caducan" y las de magnesio ligeritas como las de motogp, pues "caducan".

No todo es cosecha propia, y además no me dedico a esto, por lo que no toméis mis palabras como definitivas... de todas formas hoy mismo les he enviado un mail a marchesini... a ver que se cuentan.

hablando pareces un lisenciado

colchi · 15-mar-2011, 21:24

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Originalmente publicado por Kenny

Hasta donde llegan mis conocimientos:

Una cosa es magnesio y otra magnesio forjado, éstas ultimas el magnesio es prensado y pesan más que las primeras.

El Magnesio, en contacto con el aire se oxida rápidamente. El óxido de magnesio es un producto sin ninguna cohesión que se presenta en forma de polvo. O sea que, cuando se oxidan se van convirtiendo en polvo y se vuelven muy, muy frágiles. Las llantas de magnesio "caducan". En competición, no se usan más allá de un par de años.

Por supuesto que este tipo de llantas se ha utilizado en algunas motos de serie -muy limitada- como por ejemplo el caso de la MV agusta F4 750 "Oro" -La primera- Pero, aparte del exotismo del material, las llantas de esa moto eran casi tan pesadas como unas tradicionales para garantizar su uso de calle y su longevidad.

Podríamos llegar a la conclusion de que las llantas de magnesio forjado "no caducan" y las de magnesio ligeritas como las de motogp, pues "caducan".

No todo es cosecha propia, y además no me dedico a esto, por lo que no toméis mis palabras como definitivas... de todas formas hoy mismo les he enviado un mail a marchesini... a ver que se cuentan.

Offfuuuu... lo que aprende uno por los foros!!!

En el tema del peso, ademas de que notaras menos peso encima de la moto, acuerdate que también te cansaras mucho menos si pierdes peso, ya que no es lo mismo mover unos kilitos de mas una y otra y otra y otra y otra vez, curva tras curva...

Así que estas me las tomo yo

que tu ahora tienes deberes ejjejejejejej

Vsss

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