Buenas, para activar el blipper hay que flashear la centralita, y para que quede bien trabajarlo en el banco, no deberia ser activarlo y listo, no todos los pulsadores trabajan exactamente al mismo voltaje (hay un margen en el rango), no todos llevais las mismas estriberas, etc, y si no se puede ir al banco por lo menos tener una buena base de calibracion.
La misma centralita de carreras lleva varias configuraciones de voltaje y "tiempos de corte y de golpe de gas" para adaptarlo a cada moto.
Al hacer ese trabajo ya se aprovecha para, si has cambiado escape, filtro etc, mapear la moto en el banco, quitar las limitaciones y sobre todo lo mas importante en esa moto es que el TC trabaja con el diametro exacto del neumatico, es decir con el que salia de fabrica, si se cambian neumaticos, modelo, marca, y no tienen el mismo diametro o por lo menos la misma diferencia de mm entre el delantero y trasero el tc y antiwheele no funcionara como debe.
Al final el trabajo bien hecho requiere de buen material y de tiempo para dejarlo a la perfeccion, que un motor o una caja de cambios vale dinero!!!
Un saludo!!
Editado por Hospitality Motobox en 31-dic-2019 a las 11:29
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