urte

Lo de no bajar el segundo numero creo qur es porque el 50 es mas denso en caliente y crea unas tolerancias o pequeñas holguras en el motor. Si luego usas 40, al ser mas liquido se filtrara y te gastara aceite. Yo por ahora power 1 racing .

mundokawa

ok. gracias a todos por lo que leo da igual la marca siempre q sean primeras marcas pues seguire con castrol.le echare 10w40 como dice el manual .
ahora esta que e el filtro usa el hf303 y e visto un hf303rc probare este ultimo que parece ser que da mas presion y filtra mejor,que opinais?

RK7

Como te digo siempre, que no hagas inventos. Pon el original, como un día te equivoques de filtro, o no de suficiente presión, ólvidate de la moto ya para una buena temporada. El original no es nada caro, y por 3€ que puedas ahorrarte, yo no me la jugaría (y menos en una kawa).

mundokawa

ok,gracias
seguire con el de siempre y asi no me equiboco

Cruce de Válvulas

¿El manual dice primeras marcas? ¿ No pondrá primera calidad o calidad reconocida?
Te digo esto, porque como primera marca, no es lo mismo ni por asomo Castrol, Elf o Total frente a Motul, Silkolene o Ipone.

Castrol, Elf y Total usan todos la misma formulación en sus aceites, lo que se traduce en semi-sintético API SG y sintético API SL. Ambos bastante flojos en cuanto a calidad.

Silkolene e iPone, formulan su aceite de forma similar y se traduce en, semi API SJ y sintético API SM.

Motul cubre un abanico más grande, que va desde su gama más baja con API SG hasta la más alta que es API SN. Dejando de lado al 300V que supera la especificación SN pero que es 100% circuito.

Para que se vea claro, te dejo una lista ordenada por calidad ascendente.

Elf moto4road = Castrol Power 1 = Motul 5000-------->API SG
I
I
Castrol Power 1 Racing. -------->API SL
I
I
Motul 5100 - Ipone Full Katana - Silkolene Pro 4------>API SM
Bardahl. XT-S/4
I
I
Motul 7100 ------->API SN


Esto es válido como "aceites de uso calle". Como uso circuito quedaría el 300V y puede que el 7100 si el uso en circuito es contenido.

En cuanto al filtro, se supone que el "Racing", está fabricado con unos componentes y tal aptos para su uso en determinadas condiciones, lo malo que tienen, es que su cabeza con forma hexagonal, ya ha sido protagonista de más de una rotura, desconozco si por culpa del filtro o de un manazas, pero hasta donde he visto, se rompen por la cabeza hexagonal que tienen.

Sucucho

No creo que se refiriera a que el manual dijera "de primeras marcas" creo que no se referia al manual con eso. En mi manual recomendaba castrol power one racing u otro 10w40 o 10w50.

Respecto a lo que comenta del filtro a mi me da que la única diferencia es la cabeza hexagonal que facilita poner y quitar. Romperse por ahi supongo que es por apretar demasiado ya que el par de apriete de un filtro es bastante bajo (según el modelo supongo). Si como dices tiene mejores componentes pues tanto mejor, pero por un euro más que vale poca diferencia puede haber, aún así recomendable poner ese.

vixenso

Yo no entiendo demasiado del tema, no soy ingeniero, pero según leí, si los ingenieros han creado un aceite tipo 10W40 para la moto, pues ese se ha de echar.

El por qué, pues según dicen ellos los técnicos, el motor está creado para funcionar a unas temperaturas determinadas, y el material el cual fue creado ha de llevar ese tipo de aceite.
No es igual un 10w40 que un 10w50, el segundo va mejor para el calor ok, pero ya varias las temperaturas internas del motor al variar el aceite y, y.... a la larga no pasa nada, sólo que el motor se desgasta antes aunque no se aprecie....

Otra cosa es la calidad, si le ponéis un API: SN, que es lo último, pues será lo mejor en calidad, por ejemplo, según leí, son los Bel Ray, que ya los traen de USA y es lo mejor, aunque carísimos.....

Con lo cual, yo en mi Suzy GS500F llevo el que dice el ingeniero, un 10w40, y llevo el Motul 7100, y lleva SN, con lo cual sintético pata negra.
Me hubiese gustado echarle el top, que es el Bel Ray EXS 10W40, pero se me va de presupuesto, no es igual un Renault que un Mercedes claro....

Luego ya si se quiere en vez de sintético poner un semi, pues genial, por si está el motor algo desgastado, pero siempre un SN, que lleve calidad e igual grados como dice el librillo.

Saludos y Gassssssss

v.

https://www.moto1pro.com/reportajes-...cia-del-aceite