Rodada en el Jarama 02/05/2013 - Página 2

frigopini · 05-may-2013, 20:50

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Originalmente publicado por lauffer

Hablé contigo antes de irme, no tienes porque pedir perdon por caerte, solo faltaba!. El problema que veo es que los comisarios pecan de prudentes y paran la tanda a la mínima. De toda la vida, cuando te caes es bandera amarilla. Es lo que decías tu, "ayudadme a ponerla de pié y la empujamos". No entiendo que los comisarios paren la rodada por un arrastron... bandera amarilla hasta que la moto o sigue o se retira dentro de la escapatoria y bandera verde.

Amen!!
yo a la que fui para señalar el final de tanda sacaban la bandera roja y te cortaban todo el rollo de la ultima vuelta.

Kake · 09-may-2013, 00:30

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Originalmente publicado por lauffer

Para mi las sensaciones han sido agridulces.

Racing100 es el mejor organizador con el que he rodado. De largo.

Como ejemplo solo había que ver como hoy no han proliferado los chiringuitos, camping, etc. Nada más llegar te dicen donde puedes y donde no puedes aparcar, tienes tu box asignado (fundamental) y muchos detalles que se agradecen.

Cosas que no me han gustado del día de hoy... LAS CAIDAS. Ha habido 3 o 4... en algún caso caidas fuertes, pero han supuesto que perdiéramos prácticamente todo el día. He podido rodar 13 vueltas, de las cuales solo 6 han sido vueltas lanzadas. En resumen, una tanda. Bajo mi punto de vista, los comisarios del Jarama han estado demasiado rigurosos. No se que ha pasado, si hay algún problema interno en el circuito o que. Pero se han puesto a echar por ruidos sin previo aviso, a cortar la tanda a la minima (por rectos sin caida), luego la grua se ha quedado sin bateria... han tardado un huevo en llevarse una moto... lamentable.

Lo de que haya tantas caidas no se si es porque la gente va pendiente de los tiempos, no se si es por el clima, no se si es porque el Jarama es jodido, o simplemente porque la gente entra sin haberse hecho por lo menos 3 o 4 cursos (como hice yo el año pasado). Sinceramente lo veo fundamental y casi casi obligatorio.

Los cursos son caros, no lo niego, pero es lo que tiene, la gente no trabaja gratis. Creo que ayudan muchísimo a ir no solo más rapido, si no también más seguro. Creo que la clave de ir en moto no es saber lo que hay que hacer para ir rapido, si no saber que NO hay que hacer. Si estás rodando en 2:10 y te caes... macho, algo estás haciendo mal... te aseguro que no vas al límite de la moto, ni del circuito, ni de ti mismo... es que estás haciendo cosas mal. Esas son las cosas que te enseñan en un curso. Pero claro, escuece pagar 180 euros en lugar de 90...

Sinceramente no tengo ni idea de como se podría solucionar el tema de las caidas. No se si exigiendo algún diploma de un curso, acreditar experiencia previa, que haya monitores dando vueltas y controlando como a los niños pequeños... no se.

Además las caidas son siempre en medios, SIEMPRE. Creo que hay mucho ansia y poco conocimiento. Yo no soy experto, voy lentillo, descuelgo mal, cometo mil fallos de trazada etc, pero se perfectamente que si creo que voy colado en una curva, el 99% de las veces la moto entra, solo hay que meterla y evitar el bloqueo mental de: "joder, nunca he llegado tan rapido a una curva, me cuelo fijo, mejor me quedo recto e intento frenar".

En fin, no se como se podría solucionar, lo que tengo claro es que me voy a meter en lentos, que van despacito, por su sitio y sin hacer cosas raras. No se cae ni uno.

Hay que tener un poquillo más de paciencia. Todos hemos rodado y hemos querido seguir rodando despues de alguna caida, pero hay circunstancias externas, que pueden hacer que sea mejor para la rodada antes que continuar y que pase algo más grave.

La primera, es que la caida sea en salida de escapatoria, es decir, que sabiendo donde fueron las ostias, si una de ellas, la de un amiguete (el del brazo), fue a final de recta, y la otra, la de C.pardal, tambien, es más que lógico que se pare la rodada ya que igual que caen 2, puede caer otro en el momento en que uno está en el suelo en la dirección a donde va la segunda caida y liarse cojonuda.

La segunda, son las ambulancias. Si en un momento dado hay 1 sola ambulancia o 2, y están ocupadas las 2 (o una, que a mi me ha pasado alguna vez en alguna rodada que solo habia 1 ambulancia), la rodada se para. A lo mejor la caida no es grave, pero y si en ese momento sin ambulancias hay una caida grave y urgente y no hay ambulancia?

Yo creo que es mejor pecar de precavidos.....

En cuanto a las caidas, yo creo que el circuito es el habitad ideal para caerse, sinceramente. Me he caido un par de veces en la calle, y lo cuento de casualidad. En cambio en circuito, he rodado mucho, y tan solo me he caido una vez, en los entrenos de la Mac y porque se me metieron de lleno en la trazada (si, asi tipo Marquez a Lorenzo

) y paso lo mismo....enderece la moto, y me fui recto despues de tocarnos, pero en mi escapatoria no habia asfalto sino grava profunda y acabe hincando la rueda de alante y saliendo por encima, sin consecuencias y pudiendo continuar rodando y corriendo al dia siguiente.

Aun con esas, prefiero mil veces caerme en circuito a caerme en la calle....

y si, a lo mejor hacen falta mas cursos, en eso coincido contigo, pero es lo que tiene la crisis. Escuelas que cierran, gente que deja de rodar, gente que va a circuito a rodar y prefiere hacerlo sin monitor por ahorrar lo más posible....

Acabo diciendo que uno de los que se cayeron es amiguete, vecino y forero de por aquí y de otros foros. Esta jodidillo. Se rompio un hueso del brazo y le tuvieron que operar. Ya está en casa. Pero creo que es motivo suficiente para parar una tanda

Y como dicen por ahi, al margen de la ostia, del dolor, de perder la rodada, y de tirarse una temporada jodido y de baja, tambien tiene el agravante de tener que arreglar la moto, asi que esas son las cosas que hay que pensar cuando nos joden unos minutos en una tanda

qmasda · 09-may-2013, 10:05

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Originalmente publicado por Kake

Hay que tener un poquillo más de paciencia. Todos hemos rodado y hemos querido seguir rodando despues de alguna caida, pero hay circunstancias externas, que pueden hacer que sea mejor para la rodada antes que continuar y que pase algo más grave.

La primera, es que la caida sea en salida de escapatoria, es decir, que sabiendo donde fueron las ostias, si una de ellas, la de un amiguete (el del brazo), fue a final de recta, y la otra, la de C.pardal, tambien, es más que lógico que se pare la rodada ya que igual que caen 2, puede caer otro en el momento en que uno está en el suelo en la dirección a donde va la segunda caida y liarse cojonuda.

La segunda, son las ambulancias. Si en un momento dado hay 1 sola ambulancia o 2, y están ocupadas las 2 (o una, que a mi me ha pasado alguna vez en alguna rodada que solo habia 1 ambulancia), la rodada se para. A lo mejor la caida no es grave, pero y si en ese momento sin ambulancias hay una caida grave y urgente y no hay ambulancia?

Yo creo que es mejor pecar de precavidos.....

En cuanto a las caidas, yo creo que el circuito es el habitad ideal para caerse, sinceramente. Me he caido un par de veces en la calle, y lo cuento de casualidad. En cambio en circuito, he rodado mucho, y tan solo me he caido una vez, en los entrenos de la Mac y porque se me metieron de lleno en la trazada (si, asi tipo Marquez a Lorenzo

) y paso lo mismo....enderece la moto, y me fui recto despues de tocarnos, pero en mi escapatoria no habia asfalto sino grava profunda y acabe hincando la rueda de alante y saliendo por encima, sin consecuencias y pudiendo continuar rodando y corriendo al dia siguiente.

Aun con esas, prefiero mil veces caerme en circuito a caerme en la calle....

y si, a lo mejor hacen falta mas cursos, en eso coincido contigo, pero es lo que tiene la crisis. Escuelas que cierran, gente que deja de rodar, gente que va a circuito a rodar y prefiere hacerlo sin monitor por ahorrar lo más posible....

Acabo diciendo que uno de los que se cayeron es amiguete, vecino y forero de por aquí y de otros foros. Esta jodidillo. Se rompio un hueso del brazo y le tuvieron que operar. Ya está en casa. Pero creo que es motivo suficiente para parar una tanda

Y como dicen por ahi, al margen de la ostia, del dolor, de perder la rodada, y de tirarse una temporada jodido y de baja, tambien tiene el agravante de tener que arreglar la moto, asi que esas son las cosas que hay que pensar cuando nos joden unos minutos en una tanda

buena reflexión, pero solo una pregunta ¿para que están las banderas amarillas?
porque para todo sacaron la roja, con razón (caídas graves), y sin razón salidas de pista, y última vuelta (aquí que yo sepa es la de cuadros)

Kake · 09-may-2013, 11:24

Cita:

Originalmente publicado por qmasda

buena reflexión, pero solo una pregunta ¿para que están las banderas amarillas?
porque para todo sacaron la roja, con razón (caídas graves), y sin razón salidas de pista, y última vuelta (aquí que yo sepa es la de cuadros)

Probablemente están pecando de precavidos por algun motivo, y ya te digo yo que esto no es por ser el jarama, porque en el jarama he vivido situaciones contrarias.

lauffer · 09-may-2013, 12:32

Yo no digo que haya que que seguir corriendo con gente por los suelos... no me malinterpretéis. Está claro que vamos a circuito a rodar rapido y está claro que antes o depués me tocará a mi caerme.

OJO, NO CULPO A LOS PILOTOS NI AL ORGANIZARDOR, culpo al circuito.

Lo que digo es que SIEMPRE hay caidas en medios (por algo será). Nos gusta pensar que sabemos más de lo que realmente sabemos, queremos arriesgar, queremos bajar segundos... y ahi vienen las ostias.

No hablo de tu amigo en particular, el que se rompió el brazo. Hablo en general. A nadie le mola caerse y destrozarse o destrozar su moto (o ambas cosas).

Pero sobretodo lo que me cabrea es que por un arrastron sin importancia donde SIEMPRE se saca bandera amarilla, están sacando roja directamente. Si sacas amarilla, sabes que nadie se va a ir a la misma escapatoria porque van a pasar medio parados.

Lo de la roja para finalizar la rodada tampoco lo había visto nunca... cuadros en el último paso por meta y de ahi tranquilito a boxes.

Hay que ser precavidos... prudentes... etc. Si hay una moto en la escapatoria sacarla rapido para evitar accidentes. Estamos de acuerdo, pero tampoco cogernosla con papel de fumar... basicamente porque juega en contra de todos, los organizadores, los usuarios y los circuitos. rodar 13 vueltas en un día con 6 de ellas lanzadas... es como no rodar y tirar el dinero.

Por esa regla de 3, pintamos unas rayas en la pista para delimitar carriles y que no se nos metan en la trazada, un carril para medios rapidillos y el otro para medios lentillos. Luego podemos poner unos carteles para indicar una velocidad máxima y que la gente se pase de frenada en la recta. Luego podemos poner a comisarios en coches verdes con sirenas dando vueltas por el circuito para controlar que nadie haga el cafre y por último creo que estaría bien poner a otros señores con un aparato que mida... ah no! calla! que esto ya está puesto...

En los circuitos hay caidas, hay roturas de brazos, de clavicula, de piernas y cosas muchisimo peores. Es lo que tiene el ir a circuito a rodar, como diria Torrente, esto no es Bambi! Creo que tenemos que intentar frenar lo máximo posible estas caidas, sobre todo cuando se salen de lo habitual, cuando hay mas de lo normal. Pero sobretodo que si las hay, interfieran lo menos posible a la rodada.

Sinceramente, si me caigo me preocupo por mi y mis dolores, pero tampoco me gustaría que la gente se quedara sin rodar y perdieran la tanda.

En fin, creo que el tema tiene mala solución pero bueno. Mandale un saludo a tu amigo que se rompió el brazo, ya nos dijeron por el pitlane que se había hecho mucho daño. Ahora a descansar en casa tranquilo y a mirar chuches por internet para dejar la moto lista para la vuelta!.

lauffer · 09-may-2013, 12:36

Cita:

Originalmente publicado por Kake

Probablemente están pecando de precavidos por algun motivo, y ya te digo yo que esto no es por ser el jarama, porque en el jarama he vivido situaciones contrarias.

Jarama-Comisario recogiendo Moto - YouTube

Sin bandera amarilla????.

Kake · 09-may-2013, 12:58

Cita:

Originalmente publicado por lauffer

Sin bandera amarilla????.

Fue hace 4-5 años. La verdad es que ya no recuerdo si habia bandera amarilla o no, pero eso es para roja porque la moto estaba en medio de la trazada.

(Una amarilla me indicaria que en las siguientes curvas tengo que aflojar porque alguna moto se ha ido por fuera o algo asi)

Lo peor no fue lo de la moto, sino tomar la curva de final de recta y encontrarme un tio (un comisario) en medio de la pista

frigopini · 09-may-2013, 13:43

Lo del jarama yo creo que es un circuito fuera de lo comun,si no que me expliquen porque el nivel de DB en el famoso trozo donde debe de vivir alguien importante es mas bajo del permitido en la calle, de aki a nada para rodar en el jarma sera con motos electricas.al tiempo.
Y lo de las bandaredas sera para ahorar en breafing, jijii solo una bandera, Roja!! tos pa dentro y luego a preguntar si te pones en el samaforo para volver a salir despues de recojer, si se ha caido alguien o si has terminado tu tanda. Un dos tres, responda otra vez!!

Kake · 09-may-2013, 15:23

Lo del sonido, efectivamente, es porque viven un par de fiscales o jueces en la urbanización de al lado y han estado a punto de conseguir cerrar el circuito, aunque de momento se mantiene.

StoneMan · 09-may-2013, 15:39

Yo voy a contar lo que se,que es lo que me paso.Yo me caí a mitad de la curva 1 y acabe en la grava, fuera de cualquier trazada y casi al final de la curva. Cuando el comisario entro a ayudarme a levantar la moto lo primero que me pregunto era que si estaba bien y al decirle que si, levantamos la moto y me dijo que si podía volver a pista.La palanca de cambio estaba muy doblada y no creía que pudiese volver a la pista y completar toda la vuelta hasta a boxes. No podia salir a pista y eramos incapaces de mover la moto porque la cadena estaba bloqueada por la piedras y el comisario me dijo que había que parar la tanda,yo le dije que no hacia falta, que me echase una mano a sacudir la moto a ver si podíamos sacar las piedras,pero me dijo que no, que tenia que entrar la grúa. Al final se paro la tanda, entro la grua y......saque la moto rodando en dirección contraria hasta el pit lane.

Conclusión, la grua no sirvio de nada pero entró en pista, a mi parecer, demasiado precipitado todo.Un saludo

lauffer · 09-may-2013, 18:04

Cita:

Originalmente publicado por C.pardal12

Yo voy a contar lo que se,que es lo que me paso.Yo me caí a mitad de la curva 1 y acabe en la grava, fuera de cualquier trazada y casi al final de la curva. Cuando el comisario entro a ayudarme a levantar la moto lo primero que me pregunto era que si estaba bien y al decirle que si, levantamos la moto y me dijo que si podía volver a pista.La palanca de cambio estaba muy doblada y no creía que pudiese volver a la pista y completar toda la vuelta hasta a boxes. No podia salir a pista y eramos incapaces de mover la moto porque la cadena estaba bloqueada por la piedras y el comisario me dijo que había que parar la tanda,yo le dije que no hacia falta, que me echase una mano a sacudir la moto a ver si podíamos sacar las piedras,pero me dijo que no, que tenia que entrar la grúa. Al final se paro la tanda, entro la grua y......saque la moto rodando en dirección contraria hasta el pit lane.

Conclusión, la grua no sirvio de nada pero entró en pista, a mi parecer, demasiado precipitado todo.Un saludo

Nos vemos el 19 en el Jarama??