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Originalmente publicado por Salva13
Pues nadie mejor que él para que lo explique. 
Pero, como dirían los cursis  , es un valor añadido ACOJONANTE para los que compramos gomas usadas.
Saludos, |
Bueno simplemente es lo que ves,
los slicks estan pensados para pilotos y competicion,los fabricantes hacen un monton de pruebas y los testigos son la expresion del limite hasta donde el neumatico rinde el 100% de sus prestaciones para ello
despues el neumatico se puede seguir utilizando hasta donde y como es cosa de cada uno lo mismo que un neumatico rayado tiene un testigo y por debajo de el todavia hay dibujo
La mayoria de slicks tienen unos testigos muy pequeños apenas 2 mm de profundidad luego por diseño estructural hay mucha goma debajo
Como ejemplo cogete una dunlop 211 gp racer slick y una 211 gp racer rayada son exactamente el mismo neumatico sin embargo compara los testigos del slick con la profundidad de las rayas y la diferencia es bastante, el hecho es que una esta enfocada a la homologacion y la otra a la pista
despues un cosa que es que si te fijas en la banda justo donde aceleramos tumbados no hay testigos cosa que para mi no es muy buena por eso hago las marcas ahi porque ya he visto salir a mas de uno con la rueda en los alambres justo por ahi y sin embargo haber testigos todavia por arriba y por abajo
Basicamente hago las marcas para que controleis la cantidad de compuesto que hay a parte de los testigos originales
Modo híbrido
