Vendo aprilia rsv 4 factory

Valencia

Aprilia

RSV 4 FACTORY

2010

1400

• Escape
• Colectores
• Filtro de aire
• Centralita
• Desarrollos
• Carenado de fibra
• Bomba de freno
• Latiguillos metálicos
• Embrague antirrebote
• Estriberas retrasadas

9900

691077529

passione916@hotmail.com

Compré esta moto en septiembre de 2010 a un particular que se había dado un buen golpe en circuito y que con 50 años dijo basta, decidió venderla y dejar las motos. La moto contaba entonces con 900 kms y la revisión de los 1000 recién pasada en conce oficial. La moto llevaba todo el equipamiento de calle: carenados, faros, etc... que lógicamente están arañados aunque no es nada que no se pueda lijar y pintar.

La compré y la reparé en servicio Aprilia (dispongo de factura) gastándome entre piezas y mano de obra unos buenos € cambié llanta delantera, discos delanteros, bomba de freno, estribos, piñas, eje rueda y enderecé una barra que estaba ligeramente doblada (prácticamente inapreciable). Los carenados de calle no los he reparado y los conservo, al igual que las piezas que fueron desmontadas: intermitentes, pata de cabra, estriberas originales, retrovisores, etc...

Una vez reparada y probada con éxito, la equipé un poco con lo siguiente:

- Carenado fibra de circuito de ST Fiber pintados réplica Biaggi 2009 SBK

- Bomba freno radial RCS Brembo (la bomba original está rascada pero operativa)

- Estriberas aprilia racing con estribos cambiados (cambio invertido)

- Maneta de embrague cambiada aprilia racing (tengo las originales)

- Topes anticaída evotech (uno de ellos un poco rascado)

.- Tapa de embrague de carbono

- Escape Akrapovic (slip on) está rascado pero operativo, el de origen en su caja impoluto

- Tramo de eliminación de catalizador akrapovic

- Centralita Aprilia racing

- Filtro de aire abierto BMC (conservo el original)

- diavolos para caballete nuevos

- Cúpula Puig

- Desarrollos cambiados (conservo los originales)

- Tapa de piñón de ataque de Rizoma

- Reubicación de regulador en el lateral para mejor ventilación

En su configuración actual, tiene dañado (feo) aunque operativo: los contrapesos, la tija superior rascada y la funda del depósito rascada y poco más que recuerde ahora. Chasis perfecto, basculante idem, subchasis idem.

Otra cosa importante la llave de contacto se rompió en la caída y aunque tengo la otra original, hice una copia con un espadín original Aprilia pero que actualmente no está codificada. Para arrancar cada vez tengo que meter el código de taller y a pista. Supongo que la antena que reconoce el código o no está conectada o está rota del golpe. Dado que la iba a usar en pista, esto me importó poco subsanarlo.

La moto lleva Dunlop GPracer 211 el trasero 3 rodadas, el delantero 4 (a cambiar).

La moto no está matriculada y dispongo de su documentación y contrato de compraventa, así como factura de compra original de 12/3/2010.

Rogaría que sólo pidieran información personas interesadas realmente en la moto. Gracias.

El precio es 9.900 € (con un juego de slick Dunlop a estrenar 10.000 €)

Este verano le he cambiado la junta inferior del carter y la de embrague porque sudaba un poco. Al parecer había un recall de Aprilia para incrementar el par de apriete en los tornillos de esa zona y han cambiado las referencias y tipo de junta. Así que actualmente lleva aceite y filtro nuevos a estrenar.

Es la moto ideal para quienes quieran tener una moto ya hecha y equipada con 1.400 kms y ahorrarse más 10.000 euros entre compra y equipamiento. Respondo todo tipo de cuestiones por email en passione916@hotmail.com o al móvil.