Ver versión completa : Capacidad aceite zx10r 2007
Hola a todos
Le voy a hacer la revisión a zx10r del 2007, alguien sabe la cantidad de aceite que tengo que comprar, voy a poner el castrol power 1, y lo venden en botes de 4 litros, supongo que con una garrafa tengo suficiente, pero quería estar seguro y por eso pregunto.
Por cierto también cambiaré el filtro.
vssss
Pues como a prácticamente todas las Kawas, 3,7 litros si le cambias el filtro, yo suelo meterle algo más a mi 636, dejo en el bote algo menos del cuarto de litro pero que si lo quieres hacer a rajatabla 3,7 litros.
Pues como a prácticamente todas las Kawas, 3,7 litros si le cambias el filtro, yo suelo meterle algo más a mi 636, dejo en el bote algo menos del cuarto de litro pero que si lo quieres hacer a rajatabla 3,7 litros.
Ok, lo que esperaba,
Gracias, vsss
3,7 con filtro te lo pone justo debajo del ojo de buey
la zx6r del 07/08, segun manual son 3,2 con filtro de aceite.
la zx6r del 07/08, segun manual son 3,2 con filtro de aceite.
Ya pero esto es la ZX10R, la ZX6R del 2007 es de las pocas Kawas que lleva 2,9 sin y 3,2 con cambio de filtro.
Gargüera
08-feb-2013, 17:34
El ojo de buey o varilla para que sirve ?
Porque nos guiamos por las cantidades de los manuales y marcajes de carter si luego miramos el nivel por el ojo de buey o varilla .?
El 99% de esas medidas no corresponden a la comprobacion manual por el sitema tradicional de varilla u ojo de buey , a que hacemos caso ?
Hombre @ (http://www.todocircuito.com/foro/members/gargueera-3384/)Gargüera (http://www.todocircuito.com/foro/member.php?u=3384) ya sabes que hay que tener al menos la referencia ademas de que hasta que el motor no esté caliente y haya estado parado unos minutos no va a caer todo el aceite al cárter para verlo por el ojo de buey (esta no trae varilla), si no tienes esa referencia y le has echado cuatro litros a una moto de 2,2 toca vaciar otra vez.
He puesto una perogrullada, cuando lo pones nuevo va directo al carter y aun no ha pasado por el motor ni nada, pa darme de guantas :mad:
De todas maneras siempre miro el ojo cuando entiendo que he terminado de llenar, yo suelo echar un poco más por que lleno el filtro de aceite al ponerlo, así cuando arranco la primera vez me aseguro que el motor no rule más de la cuenta en seco.
Gargüera
09-feb-2013, 10:59
He puesto una perogrullada, cuando lo pones nuevo va directo al carter y aun no ha pasado por el motor ni nada, pa darme de guantas :mad:
De todas maneras siempre miro el ojo cuando entiendo que he terminado de llenar, yo suelo echar un poco más por que lleno el filtro de aceite al ponerlo, así cuando arranco la primera vez me aseguro que el motor no rule más de la cuenta en seco.
Lo que quiero decir es que no veo mucho sentido el andar dando tantas vueltas con las cifras de llenado cuando luego siempre dejamos el nivel segun las varillas u ojos de buey y en la mayoria de casos las cantidades finales son superiores comparando ambas ref .
En un motor una vez vaciado el carter queda mas aceite que el que nos imaginamos , si no comparar las cifras del cambio completo y de apertura de motor .
Llenar los filtros de aceite es un poco absurdo , el circuito de aceite coje presion con el simple giro del motor de arranque , pero si tu estas mas tranquilo con esa practica sigue con ella .
Saludos
Ya se que es la zx10, como veo que otro forero le refiere la 636, pues por si le sirve de ayuda....
Llenar los filtros de aceite es un poco absurdo , el circuito de aceite coje presion con el simple giro del motor de arranque , pero si tu estas mas tranquilo con esa practica sigue con ella .
No quiero crear un of topic pero como va de llenado no desentona mucho.
Me lo recomendó un mecánico de Kawa, cuando cambio el aceite, al arrancar con el nuevo, se queda un rato, 30" fácil, con ruido de motor seco, el clásico clonk-clonk como cuando arrastramos o la moto ha caído en parado y el aceite se ha desplazado y el chivato del aceite encendido, despues se quita y ya va fina, fina. Desde que le hago eso de llenar el filtro me lo hace un segundo al arrancar y ya está.
Se que me vas a decir que la bomba o algún componente está mal pero es que despues ya va perfecta, si estuviera mal estaría mal siempre.
No hace demasiado al meter el vacuometro para sincronizar la apertura de mariposas cantó que le hacía falta reglaje de valvulas, tenía 9 pastillas fuera de tolerancia, se desmontó el motor entero para revisar todo más el cambio de distribución aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y tenía 52.000 Km, las levas como nuevas, los taques a nivel perfecto, las válvulas cojonudas, todo el motor absolutamente bien, si tuviera algún problema de lubricación hubiera cantado, ¿por que cuando lo cambio hace ruido de seco al principio?, ni idea pero llenando el filtro no dura más de medio segundo.
P.D: no es menos cierto tal y como dice Gargüera que es del que hay que tomar nota que para eso lleva toda la vida en esto que el nivel máximo de mi ojo de buey son prácticamente los 4 litros
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