RAFASOTO
12-feb-2010, 17:13
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By rafasoto (http://profile.imageshack.us/user/rafasoto) at 2010-02-12
La moto mas variopinta que se ha fabricado hasta la fecha.
Ninguna marca ha producido tantos modelos diferentes, con un motor, que se invento para adaptarlos a los trenes de aterrizaje de la aviación, haciéndoles tener autonomía propia para maniobrar en pista.
http://img709.imageshack.us/img709/2396/vespaengine.jpg
By rafasoto (http://profile.imageshack.us/user/rafasoto) at 2010-02-12
Empresa española de fabricación de motocicletas, ciclomotores y vehículos ligeros creada en 1952 por el I.N.I. y Enrico Piaggio.
Fue muy importante en el sector de automoción en España principalmente por la fabricación de la popular VESPA y el ciclomotor Vespino. A finales de los años 90 exportaba vehículos a 35 paises de todo el mundo, y contaba con una plantilla cercana a las 1.000 personas.
Durante los 51 años que esta empresa tubo su fábrica en Madrid produjo vehículos de las marcas MOTOVESPA, Piaggio, Vespa, Gilera, y Puch, muchos de ellos de diseño propio.
Despues de 51 años de historia, cerró finalmente todas sus instalaciones productivas en 2003.
La Vespa en España.
Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. Un sidecar adaptado a la moto la convirtió en un vehículo que servía para el transporte de toda la familia.
En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. Spartaco G. Boldori Malandri es amigo personal del Sr. Piaggio y representante de Fiat en España. No es el Sr. Boldori uno de los escépticos, sino uno de los entusiastas y propone al Sr. Piaggio el montaje de una fábrica en Madrid. La idea es aceptada sin reservas; pero las ideas necesitan hombres y nombres para convertirse en realidad. Y para que tome cuerpo la propuesta del Sr. Boldori, será decisiva la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado entonces del Banco Urquijo. El primer director de MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti quien, con un extraordinario grupo de colaboradores entusiastas, logra en pocos meses poner en la calle la primera VESPA de 125 cc. en febrero de 1953.
Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. (Instituto Nacional de Industria) y del Banco Urquijo, y la marca italiana Piaggio.
Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuáles fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990. En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. Ésto hizo inviable la situación, al tener 3 centros productivos, así que comenzó un largo proceso de deslocalización que finalizó con el cierre de la fábrica de Madrid en 2003
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La moto mas variopinta que se ha fabricado hasta la fecha.
Ninguna marca ha producido tantos modelos diferentes, con un motor, que se invento para adaptarlos a los trenes de aterrizaje de la aviación, haciéndoles tener autonomía propia para maniobrar en pista.
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Empresa española de fabricación de motocicletas, ciclomotores y vehículos ligeros creada en 1952 por el I.N.I. y Enrico Piaggio.
Fue muy importante en el sector de automoción en España principalmente por la fabricación de la popular VESPA y el ciclomotor Vespino. A finales de los años 90 exportaba vehículos a 35 paises de todo el mundo, y contaba con una plantilla cercana a las 1.000 personas.
Durante los 51 años que esta empresa tubo su fábrica en Madrid produjo vehículos de las marcas MOTOVESPA, Piaggio, Vespa, Gilera, y Puch, muchos de ellos de diseño propio.
Despues de 51 años de historia, cerró finalmente todas sus instalaciones productivas en 2003.
La Vespa en España.
Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. Un sidecar adaptado a la moto la convirtió en un vehículo que servía para el transporte de toda la familia.
En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. Spartaco G. Boldori Malandri es amigo personal del Sr. Piaggio y representante de Fiat en España. No es el Sr. Boldori uno de los escépticos, sino uno de los entusiastas y propone al Sr. Piaggio el montaje de una fábrica en Madrid. La idea es aceptada sin reservas; pero las ideas necesitan hombres y nombres para convertirse en realidad. Y para que tome cuerpo la propuesta del Sr. Boldori, será decisiva la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado entonces del Banco Urquijo. El primer director de MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti quien, con un extraordinario grupo de colaboradores entusiastas, logra en pocos meses poner en la calle la primera VESPA de 125 cc. en febrero de 1953.
Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. (Instituto Nacional de Industria) y del Banco Urquijo, y la marca italiana Piaggio.
Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuáles fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990. En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. Ésto hizo inviable la situación, al tener 3 centros productivos, así que comenzó un largo proceso de deslocalización que finalizó con el cierre de la fábrica de Madrid en 2003