 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Aprilia está llevando a cabo esta semana la presentación internacional a la prensa de sus nuevas RSV4 RR y Tuono V4 1100 RR 2015 en Misano, dos modelos que, a pesar de no cambiar estéticamente, reciben numerosas mejoras a nivel de motor y parte ciclo. Centrándonos en la superbike, la RSV4 RR 2015 estrena un renovado motor V4 a 65º, que ahora es capaz de entregar 201 cv de potencia a 13.000 rpm, incrementando también su par hasta los 115 Nm a 10.500 rpm. Los 16 cv extra que Aprilia ha sacado de este motor se han conseguido a base de aligerar piezas (pesa 1,5 kilos menos), reducir las fricciones internas, mejorar la combustión de combustible y la eficiencia dinámica de los fluidos.
El frontal de la moto ha recibido pequeños cambios estéticos para mejorar la protección aerodinámica del piloto, mientras que a nivel de chasis se mantiene el mismo del año pasado, aunque se ha recortado el basculante trasero en 14 mm. La RSV4 RR 2015 ofrecerá varios ajustes de chasis a sus pilotos, de modo que todas las unidades que salgan de fábrica llevarán el motor situado en su parte más baja para ayudar a la centralización de masas.
Tecnológicamente es una moto muy avanzada gracias al parquete APRC que incluye control de tracción, anti-wheliee, control de salida, cambio semiautomático y ABS race desarrollado en colaboración Bosch. Aprilia también incluirá en su superbike el Aprilia Multimedia Platform, un sistema que permite conectar nuestro teléfono o tablet a la moto a través de Bluetooth, de modo que podremos controlar desde el teléfono varios parámetros de ajuste (control de tracción, mapping, etc...), registrar datos de telemetría y usar el teléfono como un laptimer. Aprilia ofrecerá además un Race Pack que incluye llantas de aluminio forjado y un sistema completo de suspensiones Öhlins.
Para los que busquen algo más, Aprilia lanzará una edición limitada a 500 unidades denominada RSV4 RF, que vendrá de serie con el Race Pack y una decoración exclusiva denominada Superpole. Precisamente ésta es la versión que Ismael Bonilla, probador de Fórmula Moto, ha tenido ocasión de probar en Misano durante la presentación a la prensa. Puedes conocer sus primeras impresiones sobre la moto en este enlace.
