KTM ha anunciado de forma oficial la disponibilidad de su nueva carreras-cliente para la categoría de Moto3: la RC 250R, una réplica de la moto utilizada por Sandro Cortese esta temporada con la que el alemán se ha proclamado campeón del mundo de Moto3.
Tanto esta moto como la destinada a la Red Bull MotoGP Rookies Cup estarán en pista el año próximo para que tanto los equipos profesionales privados como las futuras promesas puedan adquirir una moto derivada directamente de la moto oficial de Gran Premio y desarrollada bajo la dirección técnica de Wolfgang Felber, director de KTM Customer Racing Sport.
La KTM RC 250R monta un propulsor cuatro tiempos de 249,5 cc con una potencia mínima de 37 kw (50 cv) a 13.000 rpm, con un par moto de 28 Nm a 11.000 rpm. El chasis tubular está fabricado en acero, mientras que el subchasis es de una sola pieza de fibra de carbono Wethje.
El sistema de escape completo de titanio es del especialista Akrapovic, y las suspensiones se confían a WP, con horquilla WP RCMA 3548 Ø35 mm delante (regulable en precarga de muelle, compresión y extensión regulables en 20 pasos) y monoamortiguador WP BAVP 4618 detrás (regulable en longitud, regulación hidráulica de la precarga, compresión a alta y baja velocidad y extensión regulables en 20 pasos).
Los frenos delanteros son Brembo con un disco simple de 290 mm con pinza y bomba radiales, mientras que detrás la KTM RC 250R monta un disco Braking de 190 mm con bomba Formula radial. El peso final de la moto sin combustible es de 82 kg.
Puedes conocer más detalles sobre la KTM RC 250R de Moto3 (45.000 € + IVA) accediendo a su ficha técnica.
Stefan Pierer (KTM CEO): “Toda la experiencia y knowhow de KTM se han invertido en nuestra motocicleta de Moto3, y representa que nuestra tecnología adquirida en el off-road es también efectiva sobre el asfalto. Internamente ha habido un flujo de información entre los departamentos de I+D, competición y producción a la vez que se ha aprovechado también el trabajo tanto de nuestras delegaciones como de las compañías de Cross Holding. La implicación de KTM en la competición al más alto nivel refuerza el posicionamiento de la marca en el segmento del asfalto ¡y supone un gran apoyo publicitario para nuestras últimas novedades de pequeña cilindrada de carretera!”
Pit Beirer (Director de KTM Motorsport): “Después de un inicio fulgurante de temporada nos hemos establecido como una de las fuerzas protagonistas en la nueva categoría de Moto3, logrando finalmente el campeonato en esta primera temporada de la cilindrada.
Ahora, queremos que en 2013 nuestras motos sean más numerosas en el Campeonato del Mundo de Moto3. KALEX continuará siendo nuestro colaborador exclusivo en el apartado de chasis y le seguiremos suministrando motores. ¡Estamos convencidos de que de nuevo lograremos una buena moto y estaremos encantados de ver a más equipos y pilotos a los mandos de nuestras motos carreras-cliente!”
Wolfgang Felber (Director de KTM Customer Racing Sport): “La base de nuestra carreras-cliente no difiere mucho de la moto oficial. La moto está tan solo adaptada a las actuales normativas de Moto3, por ejemplo, incorpora una centralita Dell’Orto, un régimen máximo de giro de 14.000 rpm y un escape Akrapovic con un nivel sonoro de 115 Db. Las llantas OZ de magnesio, el sistema de frenos con doble disco delantero y las suspensiones WP permiten ahorrar peso, pero en realidad, todos estos componentes están disponibles en el mercado para adaptarlos a nuestra moto carreras-cliente’
