Las quejas emitidas por los pilotos de Motogp en relación al pésimo estado del asfalto del Circuito Ricardo Tormo durante la última prueba del mundial han sido la gota que ha colmado el vaso. El que fuese en su momento uno de los mejores circuitos de velocidad del mundo es, a día de hoy, un trazado que ha perdido en cierta medida el prestigio internacional del que gozaba hace unos años.
Inaugurado en 1999, el Circuito Ricardo Tormo pretendía ser una parada obligada para las citas más importante del mundo del motor. Sus responsables consiguieron cerrar acuerdos con el mundial de MotoGP y SBK, no así con la Fórmula 1, que sólamente usaría el trazado para sus test de invierno. Pero la falta de inversión a la hora mejorar sus instalaciones ha desprestigiado tanto al circuito de Cheste que, a día de hoy, ni siquiera habrá entrenos de Fórmula 1 este invierno.
La situación ha obligado al máximo responsable de la pista, Julio García, a solicitar con urgencia un proyecto de remodelación del circuito con el objetivo de hacerlo más rápido y, ya de paso, aumentar su recorrido. Así, de los 4.005 metros actuales, el nuevo trazado (cuyo plano puedes ver en las fotos más abajo) pasaría a tener unos 4.400 metros, y sufriría una transformación profunda en la zona intermedia del recorrido, suprimiendo varios giros, como la curva 'Champi Herreros'. El coste aproximado de esta remodelación estaría en tormo a los cinco millones de euros.
En el caso de que la Generalitat no apruebe este proyecto el próximo 14 de diciembre, Julio García plantearía otra alternativa más económica, que pasaría por reasfaltar por completo el trazado: "la pista tenía que haber sido reasfaltada en 2011, pero por cuestiones presupuestarias no se pudo llevar a cabo. En todo caso, el responsable de seguridad de la Federación Internacional de Motociclismo, Claude Dennis, inspeccionó la pista y dio su aprobación. Lo que ha ocurrido es que este año ha llovido en el GP y Cheste tiene un asfalto muy sensible al agua, y de ahí que se produjo la queja de los pilotos, aunque es totalmente falso que firmaran un documento conjunto".
El director del Circuito de Cheste añade: "el 14 de diciembre propondré al consejo de administración del Circuito de Motor que se reasfalte la pista en su totalidad. Tenemos la dotación presupuestaria y las obras serán en junio". El coste de la nueva pavimentación podría alcanzar los 1,5 millones de euros, un presupusto que se podría incrementar si, además, aprueban también la mejora de las escapatorias en tres zonas.
Julio García no se resigna y confía en que la Generalitat muestre su apoyo al Circuito Ricardo Tormo y apruebe el proyecto de reforma: "Se puede plantear y se va a plantear porque ya tenemos todos los planos para iniciar los trámites. Todo depende del Consell, de si lo aprueba o no. Hay que ver si hay financiación para ello. Creo que tendríamos que hacerlo porque durante muchos años hemos sido el mejor circuito del mundo, pero trece años no pasan en balde; nos hemos quedado anticuados con el trazado. Jerez realizó un cambio similar y le ha funcionado muy bien".
Por último, García recuerda que, con la reforma, los Fórmula 1 tendrían más fácil su presencia en Cheste: "Si se aprueba será más rápido y tendrá un ´pit lane´ más ancho para los Fórmula 1, aunque el actual cumple perfectamente con las normas de la FIM y la FIA". Eso sí, la idea de organizar un Gran Premio de F1 se esfumó desde el momento en el que se creó el Valencia Street Circuit.
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