 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
BMW se mete de lleno en el segmento de las trails de media cilindrada con su nueva G 310 GS 2017, un modelo fabricado en Bangalore (India) por TVS Motor Company que ha sido desarrollado a partir de su naked G 310 R, de la cual aprovecha su motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 313 cc con una potencia de 34 cv a 9.500 rpm y un par máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
Una característica destacada del motor monocilíndrico de la G 310 GS es que el cilindro está inclinado hacia atrás, con la culata girada 180 grados: admisión por delante y escape por detrás. Esta configuración sigue la lógica de la alimentación directa con la mezcla de aire-combustible, que aumenta la potencia y tiene consecuencias positivas para la estructura de la moto. En cuanto a sus cifras, BMW ha homologado un consumo medio de 3,33 litros cada 100 kms y una velocidad máxima de 143 km/h.
Al igual que el motor, el chasis de la G 310 GS es idéntico al empleado por BMW en su modelo naked, un bastidor tubular fabricado en acero con el motor como elemento autoportante y subchasis de acero. En el caso de la G 310 GS, el chasis cuenta con nuevos puntos de anclaje para los componentes específicos que BMW ofrece como opción.
La geometría de suspensión de la G 310 GS se ha diseñado pensando en la maniobrabilidad, la estabilidad y la respuesta neutra en curva, tanto en asfalto como fuera de él, para asegurar la diversión y el control y para reflejar el carácter activo de la moto. La distancia entre ejes es de 1.420 mm, el avance es de 98 mm y el ángulo de la dirección es de 63,3 grados.
A nivel de suspensiones, la G 310 GS 2017 equipa una nueva horquilla invertida sin regulaciones con barras de 41 mm de diámetro y 180 mm de recorrido, un incremento de 40 mm respecto a la horquilla que equipa la G 310 R. Detrás encontramos un amortiguador con otros 180 mm de recorrido regulable en precarga, una combinación que facilita el uso de esta tral de media cilindrada en conducción off-road.
La nueva G 310 GS está equipada con llantas de aleación ligera de cinco radios; la delantera tiene 19 pulgadas de diámetro, mientras que la rueda trasera es de 17 pulgadas, como en la G 310 R. Las dimensiones de los neumáticos son 110/80 R 19 delante y 150/70 R 17 detrás.
La frenada está confiada a un único disco de freno delantero de 300 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones, mientras que detrás encontramos un disco de freno de 240 mm con una pinza flotante de 2 pistones. Monta ABS de serie, desconectable desde un botón en la piña izquierda.
La altura del asiento al suelo es de 835 mm, aunque BMW ofrece la posibilidad de montar un asiento más bajo, de 820 mm, o bien otro más alto de 850 mm. La nueva G 310 GS tiene un cuadro de instrumentos con una gran pantalla LCD que ofrece legibilidad excelente e información abundante. La pantalla indica el régimen del motor, la velocidad, la marcha, el kilometraje total, la temperatura del motor, el combustible que queda en el depósito, la autonomía, el consumo medio, la velocidad media y la hora.
Como buena BMW, la G 310 GS ofrece varios accesorios opcionales:
Asiento bajo
Asiento alto
Parrilla portaequipaje
Topcase «Basic» de 29 litros con placa de retención
Topcase de 30 litros
Caballete central
Intermitentes LED
Toma de 12 voltios
Puños calefactables
Bolsa interior para Topcase
Mochila sobre depósito
Palancas de freno y embrague ajustables
Soporte para el sistema BMW Motorrad Navigator
BMW Motorrad Navigator V
Soporte para smartphone BMW Motorrad
Llegará a nuestro país el próximo año en en tre variantes de color: Negro Cósmico, Rojo Racing y Blanco Perlado metalizado.
