 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google+ |
Cal Crutchlow es uno de los muchos pilotos del Mundial de MotoGP que terminan contrato a final de año. A pesar de que el piloto de Coventry ya ha expresado que su intención pasa por renovar su acuerdo con el LCR Honda, diversos medios le han ubicado en la órbita de varios equipos, entre ellos el Repsol Honda en el caso de que Dani Pedrosa terminase fichando por Yamaha, una noticia que adelantó MCN antes del GP de Francia.
Otro rumor que ha sonado con fuerza es el de un posible regreso al Mundial de Superbike, campeonato que Cal abandonó en 2010 cuando corría en el seno del equipo de fábrica Yamaha, precisamente la estructura a la que se le ha vuelto a relacionar en 2017. La posible salida de Alex Lowes a final de año dejaría libre una de las dos YZF-R1 del PATA Yamaha, una moto que a día de hoy tiene muchos 'novios', entre ellos Marco Melandri.
Crutchlow, cansado de estos rumores, ha querido dejar claro que no tiene la más mínima intención de volver al WSBK: "Los periodistas de Superbikes siempre están buscando buenas historias. Pero no volveré a Superbikes", sentencia el piloto británico en declaraciones a Speedweek.com.
"Ya he dicho en unas 15 entrevistas que no haré el cambio. Si vuelvo, ¿es porque no tengo más contratos en MotoGP? No es cierto. ¿Porque nunca gané el mundial de SBK? Tampoco. ¿Porque necesito el dinero? No, no lo necesito. Es algo que no tiene sentido. Quizás se lo ha inventado la misma persona que dijo que Alex Lowes iría al Tech 3 Yamaha. Suena igual de prometedor que si intentas golpear la luna con una bola de nieve. Con todo el respeto hacia Alex, es algo que nunca ocurrirá. Lo mismo que mi regreso al WSBK en 2017", añade Cal.
A la pregunta de qué pilotos del Mundial de SBK tienen más posibilidas de llegar a MotoGP, Crtuchlow cree que "mucha gente habla del progreso de Michael Van der Mark, pero ahora no lo veo. No hay sitio para él desafortunadamente. Creo que es un buen piloto, ¿pero es lo suficientemente rápido para MotoGP? Siempre he deseado que lleguen a MotoGP más pilotos de SBK. Por ejemplo Johny Rea, Tom Sykes o Chaz Davies. Me gustaría ver a Chaz con la Ducati de Pramac, podría seguir manteniendo su contrato de fábrica. ¿Por qué no? Aunque en el fondo es muy improbable que veas a Chaz en Pramac en 2017".
"Rea y Tom tendrían que haber hecho el cambio hace cinco años", añade Crutchlow, "pero ninguno lo hizo. Eugene Laverty cambió el año pasado, está haciendo un buen trabajo. Pero nadie ve lo difícil que es cuando no tienes el mejor material. En el fondo tambien es difícil para muchos pilotos de MotoGP, no solo los de Superbikes tienen problemas. Mira a Tito Rabat y Jack Miller. Eran ganadores en las categorías pequeñas, eran de los más rápidos. Ahora tienen problemas".
