C�mo tensar y engrasar la cadena de la moto correctamente

El v�deo est� muy bien, pero faltar�an un poco consejos de par de apriete y dem�s, pero se habr� entendido que seg�n fabricante exigen uno u otro. Lo que no tiene perd�n es la m�sica, losiento pero hubiera puesto otra, Por lo dem�s �un 10! ;)

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Simple y conciso, viene bien repasar un poco estas cosas.

Video perfecto, y coincido con Daniel_pg, por Dios esa m�sica!!!

Alomejor estoy equivocado pero para medir la holgura y demas deberia de estar la rueda tocando el suelo no?? Almenos asi lo hago yo..

pues perdonad q os diga, la musica es cojonuda!!

Muy ecol�gico si se�or, la grasa y los disolventes al desague, el papel con aceite y grasa a la basura. Perfecto.

Hola a todos! En respuesta a vuestras dudas: daniel no hemos dado pares de apriete porque, como bien dices, depende de cada fabricante. Nosotros dejamos algo m�s flojas las tuercas del eje trasero (en este caso 80N/mm) para que la rueda gire m�s libre, pero f�jate que la tuerca es almenada y aseguramos con una R el eje. Para uso en calle lo ideal es el par que especifique el fabricante. MICHI36 la rueda, efectivamente, no toca el suelo, pero el peso de la moto carga sobre el caballete y este se encuentra apoyado sobre el basculante, por lo que viene a ser lo mismo. Diferente ser�a que levantasemos la rueda con un caballete central cogido al chasis en lugar de al basculante. Es verdad que no comentamos que debe tensarse desde el lugar m�s tenso de la cadena por si se ha estirado. Pedro, lo que se limpia en el desag�e son las bandejas utilizadas despu�s de quitar "lo gordo" con limpiador de contacto. El papel contaminado, junto con los botes de aceite se llevan a un punto verde de recogida selectiva, aunque creo que eso ser�a estirar demasiado el v�deo para tensar una cadena... La m�sica, jejeje para gustos los colores! Gracias por visitarnos! Gas!