 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Qué auténtica belleza. No hay otra forma de definir a esta nueva Ducati Hypermotard V2, sobre todo en su versión SP, la preparación más cañera, radical y deportiva de la saga italiana. Con vistas a este 2026, la firma de Borgo Panigale ha puesto la guinda al pastel renovando por completo el modelo e integrando este fantástico propulsor V2. Se inspira visualmente en las líneas de la icónica Hypermotard 1100, ofreciendo una estética supermotard agresiva y un despliegue técnico de primerísimo nivel.
La gran clave de esta generación es el estreno del motor V2 a 90º con distribución variable en admisión, adaptado a la Euro 5 Plus. Rinde 115 CV a 10.750 rpm —subiendo 1.250 vueltas más que antes— y un par motor de 92 Nm a 7.000 rpm. El conjunto ha logrado adelgazar nada menos que 14 kg respecto a la versión anterior, deteniendo la báscula en tan solo 177 kg en seco. Además, llega equipada con acelerador electrónico, embrague antirrebote asistido y el refinado cambio rápido Quickshifter 2.0.
Estructuralmente se ha renovado al 100%. Debuta un chasis monocasco de aluminio que integra el airbox y utiliza el motor como elemento portante, un subchasis tubular de acero y un nuevo basculante doble brazo de aluminio, más ligero y rígido que el clásico monobrazo. La variante SP añade una parte ciclo de carreras: suspensiones totalmente regulables firmadas por Öhlins (horquilla invertida de 48 mm y amortiguador trasero en posición horizontal), frenos delanteros Brembo M50 sobre discos de 320 mm y llantas de aluminio forjado montadas sobre neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.
En cuanto a ergonomía, es una supermotard pura con el asiento ubicado a 880 mm del suelo (reducible a 865 mm o 850 mm mediante kits opcionales), plano y con una zona central 35 mm más estrecha para llegar mejor al pie. Mido 1,80 m y llego apoyando las puntas, pero su ligereza permite moverla en parado con facilidad. Se ha cargado un poco más de peso sobre el tren delantero, logrando una postura de conducción agresiva pero con un control absoluto gracias a su manillar ancho y plano.
En el apartado electrónico, la moto viene equipada de serie con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, batería de litio, Launch Control, óptica Full LED, intermitentes dinámicos y guardabarros de carbono. La centralita IMU de 6 ejes gestiona los cuatro modos de conducción personalizables (el modo Lluvia limita la potencia a 95 CV), el ABS en curva regulable en cuatro niveles, el control de tracción, el sistema anti-wheelie y la regulación del freno motor.
A nivel dinámico, es un auténtico juguete para devorar curvas y sacar sonrisas debajo del casco. Sus 115 CV ofrecen una cifra sumamente lógica y aprovechable: empuja como una bestia desde abajo y sube de vueltas a un ritmo endiablado, pero sin llegar a sobrepasarte físicamente. El trabajo del chasis y del conjunto Öhlins permite un paso por curva tiralíneas, superrápido y con una precisión milimétrica, respondiendo a cada cambio de dirección de forma inmediata y natural.
La frenada con las pinzas Brembo M50 es brutalmente efectiva, clavando el conjunto en poquísimos metros y ofreciendo un tacto de freno trasero exquisito para modular deslices en entradas de curva cuando bajamos la asistencia del ABS. El cambio Quickshifter 2.0 destaca por su tacto corto, preciso y deportivo, mientras que la electrónica actúa como una red de seguridad milimétrica que te permite abrir gas con contundencia a la salida de los giros.
Por ponerle algún "pero", la piña de mandos izquierda mantiene un tacto algo plasticoso que no desentona en exceso pero podría ser mejorable, se echa en falta un indicador de nivel de combustible en el cuadro (solo dispone de testigo de reserva) y los estribos del pasajero quedan un poco desintegrados estéticamente. No obstante, son detalles menores dentro de un conjunto rozando la perfección para el que busque deportividad pura sin complicaciones innecesarias.
La Ducati Hypermotard V2 SP arranca en un precio de 20.690 € (frente a los 16.990 € de la versión estándar), luciendo su decoración exclusiva y posicionándose como la herramienta definitiva de diversión en carretera secundaria y circuito. Un producto apasionante, con mucho carácter y ese inconfundible sello italiano.
¿Quieres ver la Ducati Hypermotard V2 SP en acción y escuchar cómo ruge su motor? No te pierdas nuestra videoprueba completa a continuación:
