Prueba Michelin Anakee Adventure 2: El equilibrio perfecto entre asfalto y tierra

Redacción  @todocircuitoweb

Si entramos en cifras puras, los datos de Michelin son prometedores: un 14% más de vida útil y un 10% más de agarre en mojado. Sobre la duración, como siempre os digo, todo dependerá de vuestra mano derecha; si eres de los que abusa del control de tracción y abre gas con agresividad, los milagros no existen. Sin embargo, para el usuario que busca polivalencia y fiabilidad en sus desplazamientos diarios o viajes, ese extra de kilometraje es un argumento de peso.

Uno de los puntos donde Michelin ha hecho más hincapié es en la reducción del ruido. Según la marca, han logrado bajar hasta 2 decibelios (un 30% menos de ruido percibido) especialmente entre los 80 y 110 km/h. En marcha, siendo sinceros, a esas velocidades el viento y el motor suelen camuflar casi todo, pero lo que sí es innegable es la ausencia de vibraciones. Incluso con llantas delanteras de 19 o 21 pulgadas, la finura de rodadura es excepcional para un neumático que conserva un aspecto tan "campero".

En carretera, el Anakee Adventure 2 se siente como un neumático asfáltico puro. La carcasa es muy agradable, copia perfectamente el trabajo de las suspensiones y permite trazar curvas con un aplomo y una estabilidad que invitan a divertirse. He estado jugando con los niveles mínimos del control de tracción para buscarle las cosquillas y el neumático no presenta derivas peligrosas; mantiene la compostura incluso en frenadas fuertes, comportándose casi como una goma de tinte deportivo.

Pero, ¿qué pasa cuando entramos en el campo? Michelin lo define como un neumático 80/20 (80% carretera, 20% campo). En nuestra ruta por las pistas toscanas, con secciones de zahorra asentada y caminos sencillos, el comportamiento ha sido más que aceptable. Es la opción ideal para quien no quiere la agresividad de un Anakee Wild (50/50) ni la timidez off-road del Anakee Road (90/10). Eso sí, hay que tener claro que no es un neumático para el Dakar: en cuanto aparece grava suelta o complicaciones técnicas, empiezan a asomar sus limitaciones.

Durante los 250 kilómetros de la prueba, pasando por motos tan diversas como la Honda Africa Twin o la Yamaha Ténéré 700, la sensación de manejabilidad ha sido la nota dominante. Me ha gustado especialmente cómo se adapta a las Maxi Trail de gran cilindrada, aportando una agilidad extra en terrenos mixtos sin sacrificar esa seguridad que necesitas cuando vuelves a conectar el modo asfalto para regresar a casa.

En definitiva, Michelin ha sabido leer muy bien el mercado actual. Saben que el usuario Trail medio pisa poco el campo, pero no quiere renunciar a esa estética y a esa posibilidad de explorar una pista forestal con garantías. El Anakee Adventure 2 es más confortable, más duradero y más eficaz en mojado que su predecesor, manteniendo ese espíritu aventurero que tanto nos gusta.

Está disponible en ocho medidas para llantas de entre 17 y 21 pulgadas, cubriendo prácticamente todo el espectro del mercado Trail actual. Si quieres ver cómo se han comportado estos neumáticos en las reviradas carreteras italianas y en las pistas de tierra, no te pierdas el vídeo completo de la prueba a continuación.