 Redacción @todocircuitoweb |
Nos hemos desplazado hasta el Circuito de Monteblanco, entre Huelva y Sevilla, para poner a prueba los nuevos protagonistas del catálogo de Metzeler: el Sportec M1 y su variante más prestacional, el Sportec M1 RS. Son dos neumáticos de corte deportivo, pero con enfoques bien diferenciados: uno centrado en el uso diario y rutas de fin de semana, y otro diseñado para quienes buscan dividir su tiempo al 50% entre la carretera y las tandas en circuito.
Antes de entrar en harina dinámica, conviene recordar de dónde viene la marca del elefante. Metzeler lleva fabricando gomas desde 1866. Su icónico logo nació cuando su fundador, Robert Friedrich Metzeler, llevó un elefante a una feria para demostrar que su producto era indestructible. Desde que Pirelli compró la marca en 1986, se han centrado exclusivamente en las dos ruedas, y esa especialización se nota en cada innovación, como la patente Dynat que estrenan estos modelos.
La magia de la tecnología Dynat
Lo más revolucionario de estos M1 es el diseño de sus surcos, denominado Dynat. Es una estructura capaz de adaptarse a tu conducción: cuando rodamos suave, los flancos están más "abiertos" para evacuar agua con eficacia; sin embargo, cuando exigimos al neumático en frenadas o aceleraciones fuertes, el diseño permite que los flancos se cierren, aumentando la superficie de contacto de la goma con el asfalto. Es, básicamente, un neumático que cambia su huella según el grip que necesites.
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Metzeler Sportec M1: Nobleza absoluta para la calle
El Sportec M1 llega para evolucionar lo visto en el exitoso M9RR. En su construcción encontramos una capa exterior de sílice (que actúa como un auténtico pegamento) y una estructura interna de Carbon Black. Este último componente es clave, ya que permite que el neumático coja temperatura de forma casi instantánea. En nuestra ruta de 130 km con motos tan distintas como la BMW F 900 R y la S 1000 XR, la sensación fue de una confianza ciega desde el primer minuto.
Si tuviera que definir al M1 con una sola palabra sería noble. Es un neumático que no te da sorpresas desagradables; es ágil en los cambios de dirección, pero mantiene una estabilidad impecable. No importa si vas en una Naked ligera o en una Sport Turismo potente de 1.000 cc, la sensación de seguridad es constante, permitiéndote disfrutar de la ruta sin preocuparte por si la goma está lista o no para inclinar.
Sportec M1 RS: ¿Un neumático de calle que brilla en pista?
Al pasar al RS, la cosa se pone seria. Aunque el dibujo es similar, el RS tiene mucha más separación entre surcos, dejando más "goma lisa" para maximizar la tracción. Además, tiene una carcasa más dura y un perfil más abombado, similar a un slick, para facilitar las grandes plegadas. Su composición interna refuerza los hombros con Carbon Black de doble componente para aguantar el uso exhaustivo y mantener la temperatura idónea incluso bajo el estrés del circuito.
Las sensaciones en pista con la KTM RC8R y la brutal Super Duke 1390 fueron sorprendentes. Normalmente, un neumático de calle suele flaquear en circuito, pero el M1 RS se mantuvo firme. Al abrir gas a fondo con la 1390, la trasera ni se movía, y la entrada en curva era quirúrgica. Me impresionó especialmente el tren delantero: en un entorno donde la electrónica no te salva si la goma no muerde, el RS demostró una capacidad de tracción y una estabilidad sobresalientes.
En resumen: Si buscas un neumático fácil, noble y seguro para tu día a día, el Sportec M1 es tu elección. Pero si eres de los que disfruta exprimiendo la moto en circuito sin querer cambiar de gomas para volver a casa, el M1 RS ha roto todos los moldes.
No te pierdas la prueba completa en vídeo para ver estas gomas en acción:
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