 Víctor López @victorlopez |
El sábado 6 de abril se celebró la primera carrera del campeonato Open EasyRace en Albacete y tuvimos el privilegio de poder participar en ella para contaros desde dentro como es este campeonato “semi amateur”.
Todo el desarrollo de la competición se realiza en un solo día, desarrollándose la jornada mediante una práctica libre y tres tandas clasificatorias y eliminatorias, misma fórmula que en el mundial de SBK, concluyéndose por supuesto, con la carrera a 10 vueltas.
Para nosotros y para todos fue un día bastante complicado por la meteorología, y aunque tengas la opción de poder participar en unos entrenos libres el viernes previo pago a la federación, los que participaron no les debió valer de mucho ya que las condiciones fueron totalmente distintas.
Fotografía Negami
La primera salida a pista la teníamos a las 9:50. El asfalto estaba completamente mojado aunque hacía tiempo que no llovía y soplaba viento, por lo que en poco tiempo se iba a crear el carril seco y podíamos destrozar el único juego de neumáticos de agua que teníamos. Decidí salir con seco en ambos ejes y volver a retomar el circuito que hacía más de un año no visitaba. Después de los veinte minutos de libres volvimos todos a box con sensaciones muy diferentes, unos salieron con “peludos“ y algunos pocos con seco.
Éramos 41 inscritos, de los cuales 5 era la primera vez que participaban en una carrera. Desde que comenzó el Open Easy Race, 70 pilotos han conseguido el sueño de competir por primera vez, un auténtico éxito para la organización de este campeonato.
Por solo 40 euros te ofrecen la posibilidad de tener plaza en un box compartido con otros cuatro pilotos. El buen ambiente se percibe, y esa rotación aleatoria de box en cada carrera hace que todos se conozcan. Sin esa tensión de la competición profesional aquí el compartir información es muy fácil y ayuda a mejorar en todo el apartado técnico que hay fuera de la pista.
Fotografía Negami
A las 13:05 empezaba la Súper Pole 1, un crono corto en el que pasan a la Súper Pole 2 los 15 primeros. Sin tener en cuenta a los 5 primeros estos pasarían directamente a la Súper Pole 3 y ahí es donde se decidirían las 9 primeras posiciones de la parrilla pero nada de esto pudo suceder. Por las lluvias dieron bandera roja y no se celebró ningún crono más hasta la carrera. Todo esto era una pesadilla para la organización aparentemente. Alberto, el director del campeonato, por su experiencia y trato cercano con los competidores, habló con todos los que se acercaron al box de la organización y se llegó a un consenso entre dirección y pilotos.
A las 17:40 era la carrera, para aquel momento el 95% de la parrilla tenía montados los peludos en sus motos, la pista estaba mojada y todos esperábamos carrera en mojado pero para discordia de toda la parrilla la carrera fue retrasada una hora y media por el fatídico accidente en el que nos dejó Francisco Javier Ruiz, madrileño y piloto de clásicas. Desde aquí mando todo mi apoyo para familiares y amigos.
Fotografía Negami
Para esta cita, Michelín nos había facilitado un juego de neumáticos “Power Performance Cup” en compuesto blando por la temperatura ambiente que teníamos. En los cronos hubo que hacer cambios de geometría en la moto y cometimos un error mecánico. Un latiguillo del freno no quedó bien ajustado y no funcionaba correctamente, así que en cuanto me di cuenta paré en box para solucionarlo rápidamente, tan sólo hice dos vueltas y cuando quise salir pusieron la bandera roja.. posición 21 en parrilla, tocaba apretar para la carrera.
Como he mencionado antes, este campeonato es “semi amateur”, el top 10 rueda en tiempos rápidos e iba a tocar hacer una muy buena salida si quería unirme al grupo de delante y luchar por el pódium en SSP. Con ello, decidí salir con seco detrás y mojado delante, sabía que el circuito estaba para seco pero venían unas nubes amenazantes que podían ayudarme a ponerme arriba de la tabla si caía alguna gota y perjudicaba a los rivales que habían salido con neumáticos de seco.
No llovió, al final a quien afecto a la confianza fue a mí, nunca había pilotado con un peludo en asfalto totalmente seco y no tenía claro cuáles eran los límites. Hice una buena salida y remonté varias posiciones en la primera vuelta gracias a un percance que hubo en pista de dos pilotos que se fueron por la gravilla y arrastraron a muchos sacándoles de la trazada, ahí tocaba estar hábil y aprovechar la oportunidad al máximo.
Fotografía Negami
En ese momento vi que podía luchar por estar delante y comenzó una remontada de lucha cuerpo a cuerpo con las potentes SBK. Al final P11 en la general y P5 en SSP, una pena porque me habría gustado haber entrado en el Top 10 de la carrera pero...las carreras son las carreras.
Sin incidentes mayores terminó la carrera y acto seguido se celebró la ceremonia del pódium. Sinceramente creo que la estructura de la carrera es buena, aunque corramos SBK con SSP en la misma carrera, luego se separan las categorías además de crear otras en las que los pilotos pueden acceder a subir al pódium según los logros que hayan conseguido en carrera, un muy buen incentivo y premio para crear interés en los pilotos de mejorar y querer seguir corriendo carreras.
Un buen dato a tener en cuenta es que si formas parte del campeonato puedes asistir a los S.A.P de Alberto, cursos especializados para pilotos con cierto nivel. Quizá lo que anda buscando mucha gente pero que no encuentra o no sabe que estos cursos existen. Es realmente productivo, aprendes los secretos de las carreras, la importancia del factor psicológico encima y fuera de la moto, alimentación, plan de carrera...un mundo nuevo para muchos y Alberto te lo enseña. En gran parte, estoy convencido que este éxito de la Open Easy Race viene por la pasión por la competición que hay detrás, el conocimiento y la experiencia.
Un gran fin de semana pasado por agua pero con muy buenas sensaciones dentro y fuera de la pista.
