 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
BMW rinde homenaje a las motos deportivas de la década de los 70 con su nueva R nineT Racer, un modelo que permite al fabricante alemán introducirse en el segmento de las café-racers con un estilo vintage y tecnología del siglo XXI.
Por nuestra parte, ya teniamos ganas de subirnos a este modelo tan espectacular, y dicho hecho, te traemos a continuación nuestra particular visión de esta deportiva 'old school', contandote en nuestra vídeo prueba sus características técnicas, su comportamiento dinámico, y como no, dandote nuestras impresiones sobre ella.
Por parte de la marca alemana, emplea como base su retro-naked R nineT, aprovechando su motor bicilíndrico boxer refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1.170 cc y una potencia de 110 CV en conjunto con el chasis tubular en tubos de acero la versión Scrambler, formado por el módulo principal delantero con tres componentes, el módulo principal trasero y el módulo desmontable del acompañante.
La distancia entre ejes es de 1.491 milímetros, el avance es de 103,9 milímetros y el ángulo de la dirección es de 63,6 grados, medidas ligeramente más cortas que las de la R nine T estándard para mejorar la agilidad de este modelo deportivo.
Los frenos también los hereda de la Scrambler, con pinzas de freno convencionales de cuatro pistones mordiendo discos flotantes de 320 mm, una frenada asegurada por un sistema ABS de serie. BMW ofrece como opción la posibilidad de instalar un sistema ASC de ontrol de tracción.
Compacta y alargada, la R nineT Racer transmite la sensación de aspiración deportiva de la vieja escuela con su llamativo semicarenado corto, asiento con cubre colín, manillar con manguetas y reposapiés retrasados. El acabado del chasis en aluminio plateado ofrece un marcado contraste con la transmisión en negro, una combinación muy habitual en las primeras deportivas de los 70.
El escape está formado por un silencioso fabricado en acero inoxidable en el lateral izquierdo, emanando un sonido bronco y clásico muy típico de los motores boxes de BMW. La R nineT Racer viene solo con espacio para un piloto, que adoptará una postura muy dinámica sobre el asiento con cubre colín, que cuenta con una distancia al suelo de 805 milímetros. Como opción, BMW ofrece la posibilidad de llevar acompañante montando un asiento.
El control de la rueda delantera es de estilo clásico, con una horquilla telescópica de diseño convencional con tubos de 43 milímetros de diámetro y un recorrido del muelle de 125 milímetros. Del control de la rueda trasera se encarga un basculante monobrazo Paralever, como el que se utiliza en otros modelos boxer del segmento Heritage de BMW Motorrad. Un amortiguador central con el muelle en blanco es responsable de la suspensión y la amortiguación, ofreciendo un recorrido del muelle de 120 milímetros. El muelle en reposo puede regularse y la etapa de rebote de la amortiguación también puede ajustarse a niveles de variación continua.
Las llantas son de fundición de aleación ligera con medidas 3,5 x 17” delantera y 5,5 x 17” trasera, y neumáticos 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 respectivamente.
La BMW R nineT Racer lleva acabado en Blanco Luminoso, que se puede ver en el semicarenado, el depósito de combustible, el guardabarros delantero y el cubre colín del asiento, realzado por la decoración que evoca los antiguos colores BMW Motorsport. El chasis en Aluminio Plateado, reservado exclusivamente para la R nineT Racer, contrasta con la transmisión en negro. Entre tanto, numerosas piezas de aluminio forjado crean marcados contrastes técnicos.
Precio BMW R nine T Racer: 14.478 €
Colores BMW R nine T Racer: Blanco Luminoso y Negro Tormenta metalizado / Oro
Ficha técnica BMW R nine T Racer
Motor
Tipo: Motor boxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite
Diámetro x carrera: 101 mm x 73 mm
Cilindrada: 1.170 cc
Potencia nominal: 110 CV (81 kW) a 7.750 rpm
Par máx.: 116 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión: 12.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor: Inyección electrónica en conducto de admisión
Control de emisiones: Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima: Más de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km: 5,3 l
Tipo de combustible: Gasolina sin plomo, 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos)
Sistema eléctrico
Alternador: Alternador trifásico de 720 W
Batería: 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague: Embrague en seco con accionamiento hidráulico
Caja de cambios: Seis velocidades de toma constante
Transmisión: Eje cardan
Chasis y frenos
Chasis: Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, posibilidad de montar estructura para acompañante (accesorios)
Rueda y suspensión delanteras: Horquillas telescópicas con tubo fijo de 43 mm de diámetro
Rueda y suspensión traseras: Basculante monobrazo de fundición de aluminio con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle de ajuste progresivo mediante llave de gancho, rebote de la amortiguación ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera: 125 mm / 120 mm
Distancia entre ejes: 1.491 mm
Avance: 103,9 mm
Ángulo de la dirección: 63,6°
Llantas Llantas de fundición
Llanta delantera: 3,50 x 17"
Llanta trasera: 5,50 x 17”
Neumático delantero: 120/70 ZR 17
Neumático trasero: 180/55 ZR 17
Freno delantero: Doble disco, 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones
Freno trasero: Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABS: BMW Motorrad ABS
Dimensiones y pesos
Altura del asiento: 805 mm (asiento delantero personalizado (accesorio): 795 mm)
Longitud del arco de paso: 1.785 mm
Capacidad útil del depósito: 17 l de los cuales, de reserva aprox. 3.5 l
Longitud: 2.105 mm
Altura: 1.105 mm
Anchura (retrovisores incluidos): 920 mm
Peso sin carga, completamente repostada / preparada para la carretera: 220 kg
Peso total admisible: 430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 210 kg
EQUIPAMIENTO DE SERIE
Equipamiento
-Depósito de combustible de acero, 17 l
-Asiento de una pieza (altura de asiento: 805 mm)
-También pueden montarse el bastidor del asiento trasero, el asiento trasero y las estriberas del asiento trasero (véanse los accesorios especiales)
-Sistema de una llave para encendido, depósito y dirección
-Caballetes laterales con conmutador de corte
-Maneta de freno y maneta de embrague ajustables - ajustes múltiples
-Documentación y herramientas a bordo
Características especiales
-ABS BMW Motorrad (conmutable)
-Estriberas
Sistema eléctrico
-Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
-Pantalla multifuncional en el cuentarrevoluciones
-Toma de corriente
-Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
-Inmovilizador electrónico
-Interfaz de diagnóstico
-Generador 720-W
-Indicadores blancos y luz trasera LED
