 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
El Director de Competición de Yamaha Motor Europa, Andrea Dosoli, ha explicado en declaraciones a Worldsbk.com cuáles son las intenciones de la marca japonesa dentro de los diferentes campeonatos nacionales e internacionales a lo largo de 2015, un proyecto que culminará en 2016 con su regreso al Mundial de Superbike como estructura oficial, posiblemente en colaboración el Milwaukee Yamaha que actualmente disputa el British Superbike.
"Yamaha Racing Europa tiene una nueva estrategia para 2015", comenta Dosoli. "Apoyaremos a cinco equipos en cuatro campeonatos oficiales diferentes: dos equipos a nivel nacional, en el British Superbike y en el IDM alemán, dos equipos en el Campeonato del Mundo de Resistencia y un equipo en el WSBK", haciendo referencia al Morillas Racing School, equipo del Mundial de Superstock 1000 que cuenta en sus filas con Florian Marino y Kev Coghlan.
"Hemos introducido la nueva R1 y estamos orgullosos de este producto. Es nuestra primera moto orientada realmente a la competición. Hasta ahora, todos los comentarios que hemos recibido de los pilotos han sido buenos. La moto ha mostrado un gran potencial en un test que hicimos en España y tenemos dos pilotos fuertes con Florian Marino y Kev Coughlan. A ambos les gusta la moto y los dos están casi listos para la primera carrera. Todavía estamos trabajando en algunos detalles, pero estamos seguros de que podemos ser competitivos desde el próximo Round en Aragón", prueba que se celebrará el próximo 12 de abril.
"En paralelo, también estamos apoyando a otros dos equipos. Uno es Trasimeno con el piloto Jeremy Guarnoni, y el otro es el Team Guandalimi, con Michele Magnoni. Sinceramente, creo que con estos cuatro pilotos podemos ser competitivos y mostrar el verdadero potencial de la nueva R1. En el pasado, teníamos un equipo muy fuerte en el Mundial de Superbike, pero no hemos podido apoyar suficientemente a los equipos a nivel local. Ahora nos gustaría trabajar con todos, con los que corren como pasatiempo y con los que corren a nivel nacional e internacional. La idea es desarrollar la R1 tanto como sea posible e intentar ser competitivos en todas partes: En BSB, IDM, Resistencia y en las categorías Stock", concluye Dosoli.
