Y es que la reducción de gastos se ha convertido en el principal objetivo tanto de los organizadores del Campeonato del Mundo de motociclismo como de la propia Federación (FIM), que quiere para los próximos años un mundial lo más austero posible.
Así se han anunciado una serie de modificaciones, como que el número de motores por piloto y equipo, que en 2009 y a partir del Gran Premio de la República Checa será de cinco motores para lo que quede de campeonato. Además, se prohibira el uso de materiales cerámicos, de suspensiones electrónicas como las que la pasada temporada uso en el mundial de Superbike el fabricante sueco Ohlins o la limitación de los controles electrónicos por sistema GPS. También se ha limitado el uso de neumáticos, establecido en las 240 unidades para toda la temporada.
Cambios en el calendario
Como en anteriores temporadas, la carrera nocturna de Qatar será la encargada de dar el pistoletazo de salida del campeonato, que continuará por Japón antes de dar el salto a las pruebas en el viejo continente, que recupera el Gran Premio de España, en Jerez de la Frontera en su clásica fecha del puente de mayo.
Entre los cambios destacados de fechas se encuentra el adelanto de la carrera de Indianápolis, ahora a finales de agosto, antes de la carrera de San Marino, en el circuito de Misano Adriático, y el atraso de la prueba de Portugal, ahora en octubre, en lugar de a principios de septiembre.
El circuito Ricardo Tormo de la ciudad valenciana de Cheste será el encargado de cerrar el calendario, el 8 de noviembre, aunque antes se habrá realizado el último periplo transoceánico del año con visitas a los circuitos de Australia y Malasia.
Fuente: Lavanguardia.es/Efe.
