- Brad Binder dejará MotoGP al final de 2026 para correr con BMW en WorldSBK.
- El sudafricano volverá a compartir box con Miguel Oliveira en 2027.
- Binder sustituirá a Danilo Petrucci sobre la BMW M 1000 RR.
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Brad Binder ya tiene nuevo destino para la temporada 2027. El piloto sudafricano dejará MotoGP después de siete años en la categoría reina para competir en el Mundial de Superbikes con BMW. La marca alemana ha confirmado su fichaje para el equipo ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, donde compartirá box con Miguel Oliveira.
El cambio será importante para Binder. Desde que llegó a MotoGP en 2020, el piloto de 30 años ha competido siempre con KTM. Ahora tendrá que empezar de cero en otro campeonato, con una moto completamente diferente y un formato de competición distinto. Su nueva montura será la BMW M 1000 RR.
Binder ocupará en 2027 el asiento que dejará libre Danilo Petrucci. El italiano y BMW no continuarán juntos en WorldSBK la próxima temporada, aunque la marca alemana está estudiando otras formas de seguir contando con él dentro de sus proyectos deportivos, quizás en otros campeonatos como el Mundial de Resistencia.
La llegada de Binder a BMW también tiene un detalle curioso. Volverá a ser compañero de Miguel Oliveira, algo que ya ha ocurrido varias veces a lo largo de sus carreras. Los dos pilotos se conocen desde hace muchos años y han compartido equipo en distintas categorías del Mundial.
El primer encuentro entre ambos se produjo en 2011, cuando coincidieron en el Mundial de 125 cc. Después volvieron a compartir estructura en Moto2 durante las temporadas 2017 y 2018, mientras que en MotoGP fueron compañeros en el equipo oficial KTM durante 2021 y 2022.
Por tanto, BMW tendrá en 2027 una pareja que ya sabe perfectamente cómo trabajar junta. La gran incógnita será ver cómo se adapta Binder a WorldSBK, un campeonato en el que nunca ha competido hasta ahora.
Su trayectoria en el Mundial empezó en las categorías pequeñas. Binder disputó sus primeras carreras internacionales en 125 cc y pasó después a Moto3, categoría en la que terminó de explotar en 2016. Aquel año consiguió siete victorias y 14 podios, números que le permitieron proclamarse campeón del mundo.
El salto a Moto2 llegó al año siguiente y Binder volvió a demostrar que podía estar delante. En 2018 terminó tercero del campeonato y en 2019 fue subcampeón, cerrando su etapa en Moto2 con ocho victorias antes de dar el salto definitivo a MotoGP.
KTM confió en él para 2020 y Binder respondió muy pronto. En apenas su tercer Gran Premio en la categoría reina consiguió su primera victoria, imponiéndose en el Gran Premio de la República Checa disputado en Brno. Fue un triunfo especialmente importante porque llegó cuando todavía estaba en su primera temporada en MotoGP.
En 2021 volvió a subir a lo más alto del podio. Esta vez fue en el Gran Premio de Austria, en una carrera complicada por la lluvia. Binder decidió mantenerse con neumáticos slick mientras el asfalto se iba mojando y terminó consiguiendo una victoria que, hasta ahora, sigue siendo la última de su carrera en MotoGP.
Desde entonces, el sudafricano ha seguido siendo un piloto habitual en la parte delantera, aunque no ha vuelto a ganar una carrera. Su último podio en MotoGP llegó en Qatar en 2024. Su balance actual en la categoría reina es de dos victorias y nueve podios.
Ahora BMW quiere aprovechar esa experiencia para reforzar su proyecto en WorldSBK. La marca alemana lleva varios años buscando consolidarse en la lucha por el campeonato y contará con Binder como una de sus principales apuestas para 2027.
Sven Blusch, responsable de BMW Motorrad Motorsport, ha dejado claro que el objetivo del sudafricano va más allá de estrenarse en el campeonato. "Estamos encantados de dar la bienvenida a Brad a la familia BMW Motorrad Motorsport. Lo que particularmente nos impresiona es su absoluta determinación por comenzar un nuevo capítulo en WorldSBK. Su objetivo está claro: quiere luchar por el Campeonato del Mundo".
Antes de pensar en ganar carreras, Binder tendrá que familiarizarse con una moto que poco tiene que ver con la KTM RC16 que ha pilotado durante todos estos años. También tendrá que adaptarse al funcionamiento de un campeonato en el que las Superbikes derivadas de modelos de calle tienen un papel protagonista.
Blusch confía en que ese proceso sea rápido. "Primero tendrá que acostumbrarse a la BMW M 1000 RR y a un nuevo Campeonato del Mundo, y estamos convencidos de que lo hará rápidamente".
BMW también espera que la combinación entre Binder y Oliveira funcione desde el principio. Los dos conocen sus respectivas formas de trabajar y ya han pasado por situaciones similares durante sus años en el Mundial.
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"Con Brad y Miguel se reúnen dos antiguos compañeros que se complementan perfectamente, tanto por sus personalidades como por sus estilos de pilotaje. Esta combinación tiene un gran potencial", ha explicado Blusch.
