- - Quartararo dejará Yamaha a final de 2026 para competir con Honda.
- - El francés ha decidido no seguir colaborando en el desarrollo de la M1.
- - Meregalli le pide que siga el ejemplo de Jack Miller.
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La relación entre Fabio Quartararo y Yamaha está cada vez más lejos de ser tranquila. El piloto francés ha decidido dejar de colaborar en el desarrollo de la M1 y desde la marca japonesa ya han respondido públicamente a sus últimas críticas. Quartararo afronta sus últimos meses como piloto de Yamaha MotoGP.
El campeón del mundo de 2021 no continuará con el fabricante japonés en 2027, después de haber firmado con Honda para la próxima temporada. Su contrato actual termina a finales de 2026 y las diferencias entre ambas partes se han hecho más visibles durante los últimos meses.
El problema viene de lejos. Yamaha está inmersa en un cambio importante con la llegada de su nuevo motor V4, una solución que todavía está en plena fase de desarrollo. Los resultados de esta temporada no han cumplido las expectativas de Quartararo, que ha mostrado en varias ocasiones su malestar por el ritmo de evolución de la moto.
El francés considera que Yamaha no ha conseguido mejorar la M1 todo lo necesario desde que comenzó a utilizar el nuevo concepto. Y ahora la situación ha dado un paso más después de que el piloto anunciara que no seguirá ayudando al equipo en determinadas tareas de desarrollo.
La decisión llegó después del Gran Premio de Aragón. Quartararo explicó que, "por motivos personales", había decidido no continuar colaborando en el desarrollo de la moto. Detrás de esa decisión está, según el propio piloto, la negativa de Yamaha a dejarle probar los neumáticos Pirelli con la M1 después del Gran Premio de Austria.
Para Quartararo, la situación resulta especialmente difícil de entender porque Yamaha le ha pedido que participe en el desarrollo pensando también en el proyecto de 2027. El piloto considera que ha realizado una parte importante de ese trabajo y no entiende que después se le cierre la puerta a determinadas pruebas.
Las palabras del francés han provocado una respuesta poco habitual por parte de Yamaha. Paolo Pavesio, una de las personas que dirige el proyecto de MotoGP del fabricante japonés, ha defendido el trabajo que está haciendo la marca y ha cuestionado la forma en la que Quartararo está valorando la situación.
"Fabio se queja regularmente de que no estamos desarrollando la moto y, cuando le pedimos que pruebe piezas nuevas, nos critica por ello, diciendo que pierde el rumbo", ha dicho el italiano en una entrevista recogida por el diario L’Equipe.
Pavesio también reconoce que Yamaha todavía está lejos de donde quiere estar. Pero considera que la situación no es muy diferente a la de sus rivales y que el fabricante sigue trabajando para mejorar la M1: "Le falta un poco de objetividad. Por supuesto, no estamos al nivel que nos gustaría. Pero, como nuestros rivales, estamos intentando avanzar".
La respuesta más directa ha llegado de Massimo Meregalli, director del equipo Yamaha de MotoGP. El italiano ha puesto como ejemplo a Jack Miller, que también dejará Yamaha al terminar 2026, pero que continúa implicado en el trabajo del equipo pese a saber que no seguirá en la parrilla con la marca japonesa: "Fabio debería seguir el ejemplo de Jack: él siempre lo da todo y se asegura de que, incluso cuando las cosas se ponen difíciles, todo el mundo mantenga el buen ambiente".
La referencia a Miller no es casual. Yamaha tiene previsto utilizar a otros pilotos para continuar con el desarrollo de su prototipo durante los próximos test, especialmente porque el fabricante quiere que los pilotos que estarán con la marca en 2027 sean los que acumulen la mayor cantidad posible de información.
El próximo test en Austria será una de esas jornadas importantes. Meregalli ha confirmado que Toprak Razgatlioglu e Izan Guevara -futuro piloto de PRAMAC- serán los encargados de subirse a la moto, ya que ambos forman parte de los planes de Yamaha para la próxima temporada: "Utilizaremos a Razgatlioglu y, con toda seguridad, a Guevara para el test de Austria porque estarán con nosotros el próximo año".
Yamaha considera que esta forma de trabajar no es exclusiva de su equipo. Según Meregalli, los fabricantes están evitando que los pilotos que cambiarán de marca al terminar 2026 tengan acceso a determinada información de los nuevos proyectos: "Todos los fabricantes han tomado esta decisión. Martin y Ogura no probarán la Aprilia, Pecco no probará la Ducati, Acosta no probará la KTM y nosotros tampoco dejaremos que Miller pruebe nuestra 850 cc".
La situación, eso sí, tiene algunos matices. KTM permitió a Pedro Acosta participar en el primer test de temporada relacionado con los neumáticos Pirelli y las futuras motos de 850 cc, a pesar de que el español dejará la marca a finales de 2026 para convertirse en piloto de Ducati.
También Honda ha permitido a Joan Mir y Luca Marini participar en trabajos relacionados con los neumáticos Pirelli. Cada fabricante está tomando sus propias decisiones mientras MotoGP se prepara para el importante cambio técnico que llegará en 2027.
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En Yamaha, mientras tanto, el escenario es diferente con Quartararo. El francés seguirá siendo piloto de la marca hasta que termine la temporada, pero su relación con el equipo atraviesa ahora un momento complicado. El piloto ya ha tomado su decisión de cara al futuro y correrá con Honda en 2027.
