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- Carlos Ezpeleta asegura que el nuevo circuito urbano de Adelaide será totalmente seguro pese a las críticas de Casey Stoner.
- MotoGP considera el proyecto australiano como uno de los más ambiciosos de la última década y la puerta a una nueva era.
- Dorna confirma además que el calendario seguirá reduciendo peso en Europa para ganar presencia global.
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La llegada de Adelaide al calendario de MotoGP sigue generando debate. Desde que se confirmó que el nuevo circuito urbano australiano sustituirá a Phillip Island a partir de 2027, las críticas no han tardado en aparecer, especialmente desde voces tan autorizadas como la de Casey Stoner.
El bicampeón australiano cuestionó recientemente la decisión de abandonar uno de los escenarios más emblemáticos del Mundial para trasladar la categoría a un trazado urbano, poniendo sobre la mesa una cuestión especialmente sensible: la seguridad.
Ahora ha sido Carlos Ezpeleta quien ha salido al paso de esas dudas con un mensaje contundente. El director deportivo de Dorna no solo defiende el proyecto, sino que lo considera uno de los movimientos más importantes que ha realizado MotoGP en los últimos años: "La seguridad es algo no negociable".
En una entrevista concedida a Motorsport.com, Ezpeleta explicó que Adelaide representa probablemente "el proyecto más ambicioso" que ha afrontado MotoGP en mucho tiempo.
El dirigente español aseguró que durante meses se ha trabajado junto a la Motor Sport Board of South Australia, el gobierno regional y la propia ciudad para diseñar el mejor circuito posible dentro de las limitaciones de un entorno urbano: "La seguridad es algo no negociable. Desde ese punto de vista, el circuito será seguro", afirmó Ezpeleta.
El responsable de Dorna destacó además que las herramientas actuales permiten abordar este tipo de proyectos de una forma muy diferente a la de hace 15 o 20 años: "Estamos muy orgullosos del trabajo realizado junto a la FIM durante la última década. Las herramientas que tenemos hoy son completamente distintas a las de hace años. Antes todo era mucho más analógico en cuestiones como las escapatorias o la seguridad general", explicó. Según confirmó, el trazado definitivo será presentado próximamente y la prueba debutará en la parte final de la temporada 2027.
Lejos de considerar Adelaide como un caso aislado, Ezpeleta reconoció que el proyecto ha despertado el interés de numerosas ciudades repartidas por todo el mundo: "Nos han contactado ciudades de todo el planeta. Adelaide abre una enorme ventana de posibilidades", aseguró.
Eso sí, también quiso rebajar el entusiasmo de quienes creen que cualquier gran ciudad puede organizar un Gran Premio: "Hay quien lee el titular y piensa que se puede colocar un circuito en cualquier sitio, pero no es así. Hace falta muchísimo espacio y una infraestructura muy concreta. Aun así, el interés que estamos viendo es enorme".
Las cifras iniciales parecen respaldar el optimismo de Dorna. Según Ezpeleta, desde que se anunció el acuerdo se han registrado cientos de miles de reservas de entradas y la repercusión mediática del proyecto ha superado las previsiones iniciales.
Pero quizá la parte más significativa de sus declaraciones no tiene que ver con Adelaide, sino con el futuro del campeonato. Ezpeleta admitió abiertamente que MotoGP está sobrerrepresentado en determinadas zonas de Europa, especialmente en España y el centro del continente, y confirmó que el objetivo pasa por equilibrar la presencia global del campeonato: "Queremos tener una presencia más global, acercarnos a grandes ciudades, aeropuertos importantes y lugares donde podamos llegar a nuevo público con buenas infraestructuras hoteleras y de hospitalidad".
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El cambio ya ha comenzado. Mientras que esta temporada cuenta con 14 Grandes Premios europeos y ocho fuera del continente, el próximo calendario pasará a tener nueve citas en Europa y trece fuera de ella: "Creo que pronto llegaremos a una distribución cercana al 50%. Desde una perspectiva global estamos sobredimensionados en el sur y centro de Europa", reconoció.
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